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서울 지하철 재정난 해결을 위한 정부 지원의 찬반 논의2025.04.251. 서울 지하철 재정난 서울 지하철은 만성적자로 인한 심각한 재정난을 겪고 있다. 2021년에만 1조 6,000억 원의 재원이 부족할 것으로 예상되며, 서울교통공사는 '채무불이행' 상태에 빠질 수 있다고 우려하고 있다. 이에 대해 정부의 지원이 필요한지에 대한 찬반 논의가 있다. 2. 서울 지하철 부채 증가 원인 서울 지하철 부채 증가의 주요 원인은 '65세 이상 무임승차' 정책과 인건비 상승 등이다. 고령화로 무임승차 인구가 늘어나면서 운영 적자가 급증했고, 최저임금 인상으로 인건비도 크게 증가했다. 3. 정부와 지자체의 역할 ...2025.04.25
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철도의 정의(광의,협의)2025.04.281. 철도의 정의 철도는 산업혁명의 상징이며, 광의의 의미로는 가이드웨이에 따라 차량을 운전해서 화물을 운반하는 것을 의미하고, 협의의 의미로는 육상교통을 의미한다. 법령에서는 철도를 철의 궤도를 부설하고 그 위에 차량을 운전해서 여객과 화물을 운송하는 설비로 정의한다. 2. 철도의 역할 철도는 산업혁명 이후 눈부시게 발전했으며, 도시와 도시를 연결하면서 문화 전파에 기여했다. 그러나 다른 교통수단의 발달로 인해 물품 운송 역할이 줄어들고 대중교통 수단으로서의 역할이 강해졌다. 3. 철도의 문제점 철도 산업은 노동집약적이고 초기 투...2025.04.28
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맨큐의 경제학 9판 11장 응용문제 풀이2025.05.111. 공공재와 사적재 11장 1번 문제에서는 클럽재, 눈 치우기, 교육, 농촌지역 도로, 혼잡한 도시 거리 등 다양한 재화의 특성을 공공재와 사적재의 관점에서 분석하고 있습니다. 배제성과 경합성의 유무에 따라 재화의 성격을 구분하고 있습니다. 2. 공공재와 외부효과 11장 2번 문제에서는 공공재와 관련된 외부효과가 일반적으로 긍정적이지만, 공유자원과 관련된 외부효과는 부정적이라는 점을 설명하고 있습니다. 공공재의 경우 사적 가치보다 사회적 가치가 크지만, 공유자원의 경우 사적 가치가 사회적 가치보다 크다는 것을 보여줍니다. 3. 무...2025.05.11
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공공재와 외부효과2025.05.021. 경합성 경합성이란 어떠한 재화나 서비스를 소비할 때 개인의 소득이 불균등하여 소비량이 개인에 따라 차등하다는 특성을 말한다. 2. 배제성 배제성은 특정 재화 및 서비스를 이용하는 사람이 반드시 그 대가를 지불해야한다는 특성이다. 3. 공공재 공공재는 비경합성과 비배제성을 가진 재화 및 서비스를 말하며 재화나 서비스에 대해 소비자가 대가를 치르지 않더라도 소비에서 배제할 수 없다. 4. 외부효과 외부효과란 한 경제주체의 행동이 제 3자에게 피해를 입히거나 편익을 주지만 이에 대해 비용도 부담하지 않고 보상도 받지 않는 경우를 말...2025.05.02
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올슨 갈브레이스 개인 합성에 상반된 시각 차이2025.05.081. 집단 및 조직 이론 올슨은 경제적 특성을 가진 이익집단에 초점을 두고 조직의 목적을 소속 구성원들의 이익을 증대하는 데 있다고 정의하였다. 예를 들어 노동조합의 경우, 조합원의 고임금과 좋은 노동조건을 향유하는데 그 목적이 있다는 것이다. 따라서 집단이란 공통의 이익을 공유한 개인들의 모임이다. 하지만 집단 내에서 공통의 이익과는 별개의 순수한 개인적인 이익이 공존하고 있다고 하였다. 대규모 조직의 특성은 개인에게 조직유지를 위한 부담을 안게 하는 제재 또는 공공재와는 별개의 선택적 유인(강제 혹은 보상) 없이 유지되기 어렵다...2025.05.08
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공공재의 특성 및 공공재와 시장실패에 대한 분석과 사례2025.01.161. 공공재의 특성 공공재는 비배제성과 비경합성이라는 특성을 가지고 있습니다. 비배제성은 공공재의 소비에서 특정 개인을 배제하기 어렵다는 것을 의미하며, 비경합성은 한 사람이 공공재를 소비해도 다른 사람의 소비 기회나 양이 감소하지 않는다는 것을 의미합니다. 이러한 특성으로 인해 공공재는 무임승차 현상이 발생할 수 있습니다. 2. 공공재와 시장실패 공공재는 민간 시장에서 효율적으로 공급되기 어려운 특성이 있습니다. 민간재의 경우 경쟁과 공급자의 이윤 추구로 인해 효율적인 자원 배분이 이루어지지만, 공공재는 이러한 경쟁적 요소가 부족...2025.01.16
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공공재의 특성 및 공공재와 시장실패에 대한 분석2025.01.141. 공공재의 특성 공공재는 사회 구성원 모두가 소비할 수 있고 누구도 그 소비에서 배제될 수 없는 재화나 서비스를 말합니다. 이러한 공공재는 비배제성과 비경합성이라는 두 가지 핵심 특성을 가지고 있습니다. 비배제성은 공공재의 소비에서 특정인을 배제하기 어렵다는 것을 의미하며, 비경합성은 한 사람의 소비가 다른 사람의 소비 기회나 그 양을 감소시키지 않음을 의미합니다. 2. 공공재와 시장실패 공공재의 특성으로 인해 개인이 공공재 공급에 기여하지 않고도 공공재의 혜택을 누릴 수 있는 무임승차 문제가 발생합니다. 이로 인해 민간 시장에...2025.01.14
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노인 지하철 무임승차제도 폐지에 따른 고령인구의 지하철 이용과 도시철도 적자 분석2025.01.081. 노인 지하철 무임승차제도 노인 지하철 무임승차제도는 65세 이상 노인에게 지하철 이용요금을 100% 면제해주는 제도입니다. 이 제도는 노인복지법에 근거를 두고 있으며, 고령화가 빠르게 진행되면서 도시철도 적자 문제가 대두되고 있습니다. 무임승차제도 폐지에 대한 논의가 이루어지고 있지만, 단순히 적자 해소에 초점을 맞추기보다는 고령인구의 삶의 질과 사회적 이익을 고려해야 합니다. 2. 고령인구의 지하철 이용 현황 고령인구의 지하철 이용은 소득수준, 통행거리, 활동 목적 등에 따라 차이가 있습니다. 전반적으로 소득이 낮고 통행거리...2025.01.08
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대중교통 무임승차 연령 상향 논의가 불붙은 이유2025.05.041. 노인 연령 기준 변화 우리나라의 평균 연령이 늘어나면서 이제 70세 미만은 노인으로 인정되지 않게 되었다. 이는 근로에 대한 은퇴 연령도 늦춰지는 단점이 있다. 2. 무임승차 인원 증가 65세 이상 노인의 인구가 급증하면서 무임승차 인원의 수가 급증했기 때문에 지하철 사업 운영에 대한 적자가 불어나고 있다. 1. 노인 연령 기준 변화 노인 연령 기준 변화는 복잡한 문제입니다. 평균 수명이 늘어나면서 기존의 노인 연령 기준이 적절하지 않을 수 있습니다. 하지만 연령 기준을 변경하면 복지 혜택 등에 혼란이 생길 수 있습니다. 따라...2025.05.04
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노인 지하철 무임승차2025.04.251. 지하철 무임승차의 법적 근거 현행 무임승차에 관한 법은 노인복지법 제26조에 국가 또는 지방자치단체는 65세 이상자에 대하여 공공시설을 무료로 이용하게 할 수 있도록 하고 있으며 장애인복지법 제 30조에서는 지방공기업에 의한 지방공사 또는 지방공단이 운영하는 운송사업자는 장애인 및 장애인을 부양하는 사람의 경제적 부담을 경감하고 장애인 자립을 촉진하고 장애인 및 장애인을 보호하기 위하여 동행하는 자의 운임 등을 감면하도록 하고 있다. 2. 지하철 무임승차의 역사 지하철 무임승차는 1980년 만 70세 이상 노인들에게 지하철 요...2025.04.25
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