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기계공작법1 - 다음과 같은 경우의 교량의 하중도 고려하여, 교량의 재료, 폭과 두께를 결정하시오2025.01.161. 교량 설계 기준 교량 설계는 다음과 같은 기준에 따라 진행됩니다: 교량 위에 1.5톤 차량이 왕복 6차로에 180대가 균등한 간격으로 배열된 정지하중으로 계산, 차량 간격은 다리 길이 300미터를 차로 6개로 나누어 계산, 차량 하중은 정지하중으로 계산하며, 압축응력만 고려, 차로의 폭은 300cm, 갓길은 제외, 풍하중, 지진하중, 적설하중 등은 계산에서 제외, 각 차로를 3m로 분리하여 계산, 각 Span(교각 간 거리)을 단순보로 계산, 작용하는 차량의 무게를 Span 전 길이에 걸쳐 균일분포하중으로 계산, 교각은 계산에...2025.01.16
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[A+자료] Prrat 트러스 하중실험 발표 PPT 및 보고서2025.01.121. 성수대교 붕괴 1994년 10월 21일 성수대교가 붕괴되어 총 49명의 사상자와 2700억 원의 피해를 남겼다. 이는 기술력 부족, 디자인과 속도 중시, 새 공법의 미숙한 적용, 관리감독 소홀로 인한 인재였다. 교량을 제대로 설계하지 않으면 큰 인명사태로 이어질 수 있다. 2. 트러스 교량 붕괴되지 않고 안정적인 교량을 제작하기 위해 일반적으로 트러스를 사용하여 교량을 짓는다. 필자는 트러스의 종류별 특징을 알아보고 직접 하중 실험을 통해 안전한 교량을 제작하기 위한 방안을 연구해보려 한다. 3. Prrat 트러스 하중실험 실...2025.01.12
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T형 거더교 교량설계 설계보고서2025.05.061. 하중조건 교량 설계에 사용되는 표준트럭하중(DB-24)과 하중조합 7가지 경우에 대해 설명하고 있습니다. 주요 내용으로는 하중등급, 중량, 전륜하중, 후륜하중 등이 포함되어 있습니다. 2. 바닥판 설계 바닥판의 경간장, 주거더간 간격, 차선폭, 중앙분리대, 순경간, 노견 등의 설계조건을 제시하고 있습니다. 또한 콘크리트 압축강도, 철근 항복강도, 바닥판 두께, 자중, 아스팔트 표층단위중량 등을 포함하고 있습니다. 바닥판의 인장철근량 계산 과정도 자세히 설명되어 있습니다. 3. 내측 T형 주거더 내측 T형 주거더의 단면 구성과 ...2025.05.06
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경북대학교 토목공학과 철콘설계 2경간 연속거더교 교량설계2025.11.141. 상부구조 설계 2경간 연속거더교의 상부구조는 6개의 거더로 구성되며, 각 거더는 D32 철근을 주철근으로 사용하여 설계되었다. 정모멘트 구간에서는 24-D32 2단 배근, 부모멘트 구간에서는 55-D32 5단 배근으로 배치되었다. 전단철근은 D16을 사용하여 100mm 간격으로 배근되는 구간과 200mm 간격으로 배근되는 구간이 구분되어 설계되었다. 바닥판은 D19 철근 4개를 160mm 간격으로 배치하고 배력철근으로 D16 철근 4개를 160mm 간격으로 배치하였다. 2. 하부구조 설계 교각은 정사각형 단면으로 설계되었으며,...2025.11.14
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원효대교 강구조 설계 및 시공 기술2025.11.171. PSC 박스거더 교량 원효대교는 PSC(프리스트레스 콘크리트) 박스거더 교량으로, 차량이 주행하는 바닥판과 이를 지지하는 보가 상자모양으로 일체화된 형상을 가집니다. 콘크리트 내부에 철근을 설치하고 강선을 삽입하여 미리 당겨줌으로써 콘크리트에 압축을 가해 일반 콘크리트 교량보다 더 큰 하중을 지지할 수 있습니다. 100m 경간의 대규모 교량에 적용되며 구조적으로 안정감이 있습니다. 2. Dywidag 공법 (자유캔틸레버 공법) 1950년대 서독 Dywidag사에서 개발된 공법으로, 동바리 없이 기시공된 교각 및 데크슬래브 위에...2025.11.17
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SAP2000을 이용한 남해대교 구조해석2025.11.171. 현수교 구조모델링 남해대교는 1973년 개통된 국내 최초의 현수교로, 두 개의 H-shape 주탑, 동서측 각 49개의 행거, 평행주케이블로 구성되어 있다. 중앙경간장 404m, 측경간장 128m, 총연장 660m의 Two-hinged 현수교 구조이며, Orthotropic Deck Plate Box Girder 보강형을 가지고 있다. SAP2000 프로그램을 이용하여 주탑, 주케이블, 행거, 거더 등 각 부재를 FRAME 요소로 모델링하고 절점과 요소를 체계적으로 정의하였다. 2. 주탑 및 케이블 모델링 주탑은 NORTH와 ...2025.11.17
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담양군 금성면 도로설계 프로젝트 보고서2025.11.171. 도로노선선정 및 평면설계 전라남도 담양군 금성면 연화촌에서 윗돌까지 5.211km 구간의 도로노선을 선정하였다. 설계속도 80km/h, 왕복 4차로 도로로 계획하였으며, 기존 노선 6.6km 대비 약 1km 단축하였다. 평면곡선은 반경 500m의 원곡선과 클로소이드 완화곡선을 적용하여 운전자의 안전성과 쾌적성을 확보하였다. 노선선정 시 사회적, 기술적, 경제적 측면을 종합적으로 고려하여 최적노선을 결정하였다. 2. 종단선형 및 횡단면설계 종단경사는 평지부 최대 4%, 산지부 최대 7%로 설정하였으며, 종단곡선 최소변화율은 볼록...2025.11.17
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남해대교 전산구조해석 및 SAP2000 모델링2025.11.171. 남해대교 구조 제원 남해대교는 경상남도 하동군 금남면 노량리에서 남해섬을 연결하는 현수교로, 1968년 5월 착공하여 1973년 6월 준공되었다. Two-hinged 현수교 형식이며 중앙 경간장 404m, 측경간장 128m, 총연장 660m이다. 주탑 높이는 60m, 주케이블 전직경은 258mm(Strand 7개 구성)이며, 노폭은 2차선 차도 7.2m과 양쪽 보도 1.2m×2로 전체 폭 9.6m이다. 총공사비는 18억 7천만원이며 일반국도 등급이다. 2. SAP2000 해석모델 구성 SAP2000을 이용하여 남해대교의 유한요...2025.11.17