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왕복엔진 구조2024.12.021. 왕복엔진의 구조와 원리 1.1. 왕복엔진의 기본 구조 1.1.1. 크랭크 케이스 크랭크 케이스는 엔진의 크랭크 축을 둘러싼 여러 기계 장치를 에워싸고 있는 하우징이다. 즉, 엔진 본체를 지지하는 토대로서의 역할을 한다. 크랭크샤프트의 회전 부위를 지지하는 베어링 및 베어링 지지대를 포함하고 있다. 높은 강도와 견고성을 가져 크랭크 축과 베어링의 비틀어짐을 방지한다. 대부분의 항공기 엔진의 크랭크케이스는 가볍고 강한 알루미늄 합금으로 제작된다. 크랭크 케이스의 접합방법은 나사 접합, 수축 접합, 스터드 너트 접합이 있다. ...2024.12.02
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항공기 왕복엔진일반,흡기와 배기계통연료및 연료조절계통의 원리이해2025.06.231. 왕복엔진의 이해 1.1. 왕복엔진의 배경 1876년 독일의 August Otto와 Eugen Langen은 처음으로 4행정 사이클 엔진을 개발하였다. 이 엔진을 Otto 사이클 엔진이라고 부른다. 4행정 사이클 엔진의 실용화는 1885년 독일의 Gottlieb Daimler에 의해 이루어졌다. 1903년 12월 17일 라이트 형제에 의해 엔진을 단 최초의 동력 비행이 성공하였으며 이때 가솔린 엔진이 사용되었다. 가솔린 엔진은 20세기 초반의 기술력으로도 가볍고 강한 힘을 낼 수 있어서 자연스럽게 항공기용 엔진으로 사용되었고 ...2025.06.23