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자동차 휠의 제조공정과 단조와 주조

201001545 자동차 휠 제조공정훌륭한 휠의 조건 - 무게가 가벼워야 한다 . - 강성이 좋아야 한다 . - 열을 잘 흡수하여 외부로 방출할 수 있어야 한다 . - 적절한 직경이 필요하다 . 알루미늄 휠 경금속합금 경량성 열전도성 내식성 미적 가공의 용이성 마그네슘 휠 가볍다 센 강도 제조공정상 어려움이 많다 비싼 가격공정순서 1) 용해공정 2) 금형공정 연속 용해로 보조로 Ladle 보조로용탕단조 3차 상부에서 4,000 kg/㎠ 초고압으로 가압하는 방식 . 2차 하부에서 1,000 kg/㎠ 고압으로 가압 1차 하부에서 50 kg/㎠ 중압으로 용탕주입 주조결함 제거 조직 미세화 우수한 기계적 특성용해 1 차 가압 50kg/ ㎠ 2 차 가압 1,000kg/ ㎠ 2 차 가압 1,000kg/ ㎠ 3 차 가압 4,000kg/ ㎠ 3 차 가압 4,000kg/ ㎠ 열처리 가공 시험 + 도장수축공이나 미세기공 , 블로우홀 등이 없다 . 작은 결정립 크기 높은 기계적 특성으로 저압주조품 대비 주행성 , 내충격성 , 피로특성이 월등히 우수 일반 Soild Forging 대비에 디자인의 제약을 받지 않는다 . 기존 저압주조 제품대비 약 30% 중량 감소 . Liquid Forging 공법의 장점3) 주조공정 + 플로우 포밍 기술 순서대로 진행되는 모양을 형성하는 단조 공법 여러 번에 걸친 자동화된 단조공법 알루미늄 휠은 주조법이 많이 채용되어 있다 . 주조법은 일체식 휠 제조에 가장 많이 사용경량화 기계적강성 원재료의 절감 절삭가공량감소4) 탕구드릴 5) 열처리공정 용체화처리 (solution treatment) 후 170℃ 온도로 재가열 ( 시효처리 ) 녹아들어가 있던 여분의 합금원자가 미세한 독자적인 결정을 조직하여 석출 - 알루미늄결정이 현저하게 강화된다 .가공공정 품질관리 Blance Run out 도장공정 Leak Test{nameOfApplication=Show}

공학/기술| 2011.12.13| 10페이지| 1,500원| 조회(3,238)

주조, 단조, 열처리공정, 자동차 휠, 주조공정, 휠 제조공정, 용해공정, 금형공정, 탕구드릴

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등속조인트와 차체사용하는 강의 종류와 특징

1. 동력전달 부품으로서 FF차의 드라이브 샤프트 기구중 의도한 바로 주행하도록 균일한 구동력을 주는 가장 중요한 역할을 하는 부품입니다. 전륜의 방향 및 차량의 자세가 변화하여도 전륜이 미끄러져 구동되도록 하는데, 동력이 전달되는 순서는 “엔진->미션->등속조인트->휠바퀴“입니다. 등속조인트는 엔진 회전력을 휠에 전달해 주는것과 동시에, 주행방향을 바꾸는 조향역할을 해주기 때문에 전륜구동 또는 4륜구동 차량에 장착 됩니다. 즉, 일반적으로 앞바퀴 구동차나 전륜 구동차에서 종강속 장치에 연결된 구동차축에 설치되어 바퀴에 동력전달용으로 사용됩니다. 볼은 내. 외륜에 구동력을 전달하는데, 케이지에 의해 안내 홈만에서 항상 일정한 위치에서 지지되고, 두 축 사이에각도가 있을때에는 외륜 및 내륜의 구면이 미끄러지면서 볼을 통해 동력을 전달합니다.2. 자동차의 동력전달 부품은 여러 가지 다양한 조건에서 반복적인 비틀림 하중을 받으므로,이를 견딜 수 있게 하려면 열처리 및 표면 경화가 필요합니다. 자동차의 구동축에는 주행 중 항상 토크가 걸리기 때문에 정적으로나 동적으로 그것에 견디는 비틀림 강도가 필요하다. 그것을 위해 구동축에 사용되는 재료로서는 거의 대부분 중탄소강을 사용하고,축 방향 모든 부위에는 고주파 표면경화열처리를 실시하여 필요한 강도를 확보해야합니다.내륜은 주로 SCr420, SCM420, SCr415를 사용합니다. 내륜은 반복적으로 작용되는 비틀림 하중에 대한 내마모성이 요구되기 때문에 침탄 담금질을 하여 내마모성 및 내 피로성을 향상시킵니다. 침탄담금질된 강재의 피로강도에 미치는 잔류응력의 영향이 크 므로 담금질방법 및 템퍼링 처리에 의해 좌우 됩니다. 성형성이 좋은 저탄소강의 표면에 탄소를 침투시켜 표면만 고탄소강으로 만들어 표면은 딱딱하게 내부는 무르게 하여 기계적 성질을 얻습니다. 담금질 전은 펄라이트 조직으로 내부는 변하지 않아 펄라이트 조직이 되고, 담금질 후 표면은 변화되어 마르텐사이트 조직이 됩니다. 담금질하면 경도는 커지나 메지기 쉬우므로 이를 적당한 온도로 재가열했다가 공기 속에서 냉각, 조직을 연화 안정시켜 내부 응력을 없애는 Ms부근의 열욕에 넣어 약 200도 유지시킨 후 공냉하여 마르텐사이트와 베이나이트 혼합된 조직을 얻고 뜨임온도로부터 항온 유지시켜 2차 베이나이트가 생기지 않게 하여 뜨임을 합니다. 이로써 표면은 경하고 내마모성이 향상되며, 중심부는 비교적 연하고 인성을 가지고 있습니다.3.IF강IF강은 극저탄소강에 탄질화물 형성원소 Ti(티타늄), Nb(니오듐)을 첨가하여 침입형 원소인 C,N을 탄질화물로 형성시켜 제조되는 강 그러므로 시효현상이 소멸지고 가공성이 향상된다. 40~50%대의 연신율이 가장 큰 장점이고, 항복강도가 thens 처리후 200Mpa이하 인장강도가 300Mpa 이하 정도의 물성이다.고성형성 IF강은 중량%로, C: 0.01%이하, Si: 0.02%이하, Mn: 0.03~0.1%, P: 0.005~0.03%, S: 0.005%이하, S.Al: 0.01~0.04%, N: 0.005%이하, Ti: 0.01~0.03%, Nb: 0.01~0.03%, B: 0.001~0.002%, Cu: 0.005~0.1%, Ni: 0.001~0.025% 및 잔부: Fe와 기타 불가피한 불순물을 함유하여 이루어진다.상기 조성을 갖는 슬래브를 1150~1250℃에서 재가열하는 단계; (b)상기 재가열된 슬래브를 890~930℃에서 열간압연한후, 상기 열간압연된 강을 640~680℃에서 권취한다. 상기 권취된 강을 냉간압하율 75%이상으로 냉간압연 및 상기 냉간압연된 강을 830~860℃에서 소둔하는 단계를 포함하여 이루어진다.MILD강저탄소부터 극저탄소까지(0.12~0.25% 전후) 포함하는 강으로 인장강도는 340MPa 미만이고, 일반 가공용에서 높은 연신율을 갖습니다. 용도가 넓어 철사, 정, 강판, 선, 관등에 사용되며 소입은 불가능하지만 구조용재로써 가장 널리 이용되고 있습니다. 킬드강과 림드강이 있으며 림드강이 더 유연하고 순수한 페라이트 피막을 가지고 있기 때문에 도금소지로써 뛰어납니다.회전로에 의한 저온환원법을 사용하면 철광석에서 직접 강을 얻을 수 있는 방법과 석탄을 연료로 하는 반사로 속에 선철을 넣고, 뒤집어서 반죽하는 조작을 되풀이하여 만드는 교련법이 있다.CM강크롬-몰리브덴 합금강입니다. 강도와 인성이 우수하다.강재를 오스트나이트화 온도 845도에서 한시간 유지후 수냉 템퍼링 이내 온도 660도에서 한시간, 마지막 템퍼링 455에서 595도에서 한시간 유지BH강자동차 차체공정(강판절단(blanking) - 프레스성형(press forming) - 조합(assembling) - 도장(painting) - 굽기(baking)) 의 과정을 거치는데 도장후 굽기처리(160℃에서 20분)시 고용c의 확산으로 성형가공으로 도입된 변형 전위에 고착됨으로써 항복강도의 증가가 일어난 강판입니다.심가공용 고장력강과 유사하나 Ti 또는 Nb량을 적게 함유하고 열처리 온도를 변화하여 생산 시 재질실적은 심가공용 제품과 유사하나 시간이 지남에 따라 시효현상이 발생하여 재질이 열화되는 성질을 갖고 있어 생산 후 즉시 사용해야 한다. 강도는 낮고 연신율은 좋아서 성형성이 우수하다출구측 온도 840~950℃에서 열간마무리 압연하는 단계, 45~80%의 냉간 압연 압하율로 냉간 압연하는 단계, 740~860℃의 온도 구간에서 연속 소둔하는 단계, 3~100℃/s의 조건을 만족하는 냉각속도(CR)로 250~600℃까지 냉각하는 냉각 단계 및 350~450℃로 과시효 처리하는 단계를 통해 소부경화 강을 만든다.IS강판내의 모든 방향에 대해 휨 강성, 비틀림 강성 등 탄성적 성질이 일정할 때 그 판을 말한다. 판재의 면에서 이방성 계수가 1에 가깝고 평면 이방성 계수가 0에 가까운 값을 갖는 강판모든 방향별로 균일하게 변형되어 딥드로잉성이 우수하고 성형표면이 양호함 2축응력상태에서 항복응력이 낮아서 소성변형이 쉽게 일어나므로 스트레칭성이 높고, 강판이 균일하게 변형하므로 형상동결성이 우수합니다.수직이방성 계수를 판의 모든 방향으로 균일하게 ‘1’이 되도록 설계됨, 이런 재료는 모든 방향으로 균일한 변형이 일어난다.강판은 슬랩을 캐스팅하고 약 1230℃까지 재가열하여, 평균적으로 860℃의 최종 열간 압연 온도에서 열간 압연을 하여 제조된다. 강판은 약 585℃에서 코일링된 후, 73%의 압하율로 냉간 압연된다. 그리고, 7시간동안 수소하에서 약 630℃에서 어닐링된 후, 30시간 이상 슬로우 냉각(slow cooling)된다. 이러한 공정은 1.5%의 스킨 패스 리덕션으로 압연함으로써 완료된다.HSIF강연강판과 비교해서 인장강도와 항복강도가 높음, 두께를 줄일 수 있어 10~20% 경량화 효과가 있음.C,N등의 고용원소를 최대한 억제 시키고 저합금 고강도강은 저탄소강에 석출강화원소인 Ti, Nb를 첨가하여 강중에 탄질화 석출물을 미세하게 분산시켜 제조합니다. 석출물은 전위이동을 억제하여 항복강도와 내충격성을 향상시키는데, 일반적으로 이 강은 높은 강도를 요구하는데 쓰입니다.HSLA강일반 탄소강에 바나듐이나 니오븀 등 미세한 탄화물을 형성하는 합금원소를 0.1%정도 소량 첨가하여 강의 충격인성과 강도를 크게 높인 고강도 저합금강 재료이다. 미량의 합금원소를 사용할 뿐만 아니라 부가적으로 행해지는 복잡한 열처리 과정을 생략할 수 있어 경제적으로 크게 유리하다. 탄소함량을 0.1~0.3%으로 낮추고 티타늄과 몰리브덴을 소량 첨가하여 미세구조를 조절한 제 2세대 HSLA강이 개발되고, 제 3세대 HSLA강은 고온에서 단조한 후 급냉하여 강도가 높은 치밀한 마르텐사이트라고 하는 조직을 갖게 한 재료이다.저합금 고강도강은 저탄소강에 석출강화원소인 미량의 V, Ti, Nb를 첨가하여 제조 프로세스를 엄밀하게 제어합니다. 강중에 탄질화 석출물을 미세하게 분산시켜 조직을 미세하게 하여 제조합니다. 더 나아가 석출강화 시키기 때문에 강화된다.DP강이상조직강은 연질의 페라이트에 제 2상인 마르텐사이트가 분산되어 페라이트 고유의 우수한 연성과 마르텐 사이트의 높은 강도가 조화되어 복합재료와 유사한 특징을 갖는 기계적 성질을 갖는 강종이다. 두가지 성질이 다른 상이 혼합된 강으로 적은 합금원소를 가지고 우수한 가공성과 높은 강도를 동시에 확보할 수 있는 특징이 있다. 변형률이 증가함에 따라 응력이 연속적으로 증가하는 소위 연속항복거동하기 때문에 인장강도 대비 항복강도가 낮고, 균일 연신율과 가공특성이 우수하며, 우수한 내시효성을 가진다. 소부경화성이 우수하며, 자동차 충돌과 같은 고속변형시 강도가 다른 강종에 비하여 높다.

공학/기술| 2011.12.13| 6페이지| 2,000원| 조회(402)

TRIP, 내륜, 등속조인트, IF강 경량화, DP강, Mart강, CP강, HSLA..

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SKH51 유냉 560도 템퍼링

SKH51 이란 ? 주로쓰이는 제품 실험방법 경도값 및 조직사진 고 찰 목 차 시 편 실험보고서SKH51 란 ? 이 론 물리적 성질 종 류 용 도 고속도공구 강 !SKH-51( 구 SKH-9) 는 내 마모성 뿐아니라 인성이 풍부하여 냉간 PRESS 금형 부품 , 냉간단조공구 , 압출 및 DRAWING 공구등 절삭 공구에 사용되고 있다 . 냉각능을 위해 Salt Bath 로 처리하여 Salt Quenhing 이나 유냉이 좋으나 공해문제로 인해 최근에는 냉각 압력을 조절 할 수 있는 진공로에서도 많이 처리하고 있다 . 이 강종 역시 고합금 공구강으로 2 차 경화가 일어나며 Tempering 은 무조건 고온 (550℃~580℃) 에서 처리하되 용도에 따라 소입온도를 조정 할 수 있다 . ( 인성을 요구할 경우 1100℃~1150℃ 의 Under Hardening) 필히 예열을 3 단계이상으로 해 주어야 한다 . SKD 와 마찬가지로 잔류 AUSTENITE 를 최소화 하기 위해 SUB-ZERO 처리를 해 주면 좋고 Tempering 은 반드시 3 회 ~5 회 실시한다 . SKH-51SKH51 특징오른쪽 으로 나온 곡선을 노즈라고 불림 . 연속 냉각 곡선의 따라 나타나는 조직이 달라짐 . 냉각 속도 뿐만 아니라 항온 유지 시간에도 영향을 받음 . 원하는 물성에 맞게 조직을 얻기 위해 필요 공석강의 TTT 열처리곡선Mn : 0.40 P : 0.030 C : 0.80 ~ 0.88 Si : 0.45 S : 0.030 Cr : 3.80 ~ 4.50 화학성분 Mo : 4.70 ~ 5.20 W : 5.90 ~ 6.70 V : 1.70 ~ 2.10 담금질성 증가 , 뜨임취성 증가 고온에서의 결정립 미세화 , 내마모성 증가 담금질성 증가 , 내식성 증가 , 내마모성 증가 내마모성증가 , 열간단조에 효과G =( log m ₁ /0.301) - 3 결정입도번호실 험 방 법 Cutting 열처리 (1200 ℃ 15 분 후 유냉 560 ℃ 2 번 템퍼링 ) Grinding (#100~#2000) Polishing Etching ( 나이탈 3%) 관찰 ( 조직사진 , 경도값 )61.8 62 62.3 1 차 2 차 3 차 4 차 62 평균 62 경 도 값조 직 사 진 200 배조 직 사 진 500 배결정 입도 번호 500 배율의 사진에서 40mm 거리를 보면 4 개의 결정립을 횡단 하기 때문에 m₁= (4² * 500²) / 40² ☞ m₁=2500 G = (log 2500 / 0.301) -3 ☞ G =8.3 산업적으로 쓰이는 SKH51 의 입도 번호가 9 임에도 불구하고 이 시편의 입도 번호가 8.3 이 나온 이유는 유냉시 열용량이 부족해서 유냉의 효과가 줄어들어 입도 변화가 변화했다 ..고 찰 제가 실험한 시료는 고속도강이며 경도값은 로크웰경도기로 측정 , 62 이라는 경도값이 나왔으며 , 조직은 마르텐사이트이고 , 사진에서 하얀부분은 탄화물입니다 . 결정립계가 뚜렷하게 나타나지 않았습니다 . 그래서 부식을 살짝 했는대 과부식이 나와 다시 폴리싱을 했습니다 . 부식시간을 잘 조절하는 신중함이 필요합니다 .{nameOfApplication=Show}

공학/기술| 2011.12.09| 13페이지| 1,500원| 조회(673)

조직사진, SKH51, 화학성분, 유냉, SKH51 특징

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비파괴 검사의 종류와 장단점 평가A+최고예요

비파괴 검사비파괴 검사(NDT : Non-destructive Testing)란 형상치수에 변화를 주지 않고 어떤 종류의 입력을 주어서 그의 투과, 흡수, 산란, 반사, 침투, 누설등의 현상의 변화를 검출하여 표준들과의 비교에 의해서 시험물을 파괴하지 않고 이상의 유무나 그의 크기, 또한 분포 상태등을 조사하여 검사법을 말하며 현재는 용접물, 주조물, 압연재 등에 널리 사용되고 있다.비파괴 검사는 검사 대상물을 파괴시켜 검사하는 파괴검사와는 달리 외부에 아무런 손상도 주지 않고 검사하므로 품질관리 품질평가 보수검사에 이용된다.이러한 비파괴 검사는 제품의 성질, 상태, 내부구조등을 조사할수 있으므로 재료의 선택이나 가공법의 결정 그리고 제품의 근일화와 신뢰성 등을 확인 할 수가 있다.비파괴 검사의 종류1.방사선투과검사(RT:Radiographic Test)1) 원리시험체 뒤에 필름을 부착시키고 방사선을 시험체에 투과시키면 시험체 내에 불연속이 존재할 때에는 이 부위의 방사선 투과량이 달라지게 된다. 이 때 투과된 방사선이 필름을 감광시키고 필름의 감광정도는 투과된 방사선량에 따라 달라지므로 불연속이 있는 부분에서는 필름의 감광정도가 달라지게 되고 이를 현상하면 필름에 영구적인 상이 나타나게 되므로 이를 관찰하여 심험체 내의 불연속의 크기 및 위치 용접부 내외부 결함 등을 검출하는 방법이다.2) 장점- 모든 재질에 적용할 수 있으며 시험체 내부에 존재하는 불연속을 검출할 수 있다.- 검사 결과를 영구적으로 기록, 보존할 수 있다.- 결함의 종류와 형상을 알 수 있다.- 두께차를 가지는 구상결함검출 능력이 우수하다.3) 단점- 방사선 안전 관리가 요구된다.- 라미레이션이나 방사선 조사 방향에 대해 15도 이상 기울어져 있는 균열 등은 검출되지 않는다.- 현상이나 필름 판독을 해야 결과를 알 수 있다.- 미세 균열은 검출되지 않는 경우도 있다.- 판두께가 두껍게 되면, 검출이 불명확하다. (두께 25~30mm정도 적당)2.초음파탐상검사(UT:Ultrasonic Test)1) 원리초음파는 물질을 잘 투과하며 재질이 다른 경계면에서는 반사하는 특성이 있는데 시험체 내부로 입사시킨 초음파는 시험체 내에 불연속부(결함)가 존재하면 불연속부에서 반사하게 되는데 탐상 장치를 이용하여 음극선관(CRT:Cathod Ray Tube)스크린에 형성된 반사파를 해독하여 불연속의 유무와 위치, 크기 용접부 내부결함 등을 검출하는 방법이다.2) 장점- 침투력이 매우 높아 지극히 두꺼운 단면을 갖는 부품의 깊은 곳에 있는 결함도 용이하게 검출할 수 있다.- 고감도이므로 미세한 결함 검출이 가능하다.(λ=C/f이며 파장의 1/2크기의 결함을 축정할 수 있다. 사용주파수 = 0.5-0.25Mev)- 결함으로 부터 즉시 지시를 얻을 수 있고, 자동화가 가능하다.- 시험편의 한면으로도 검사가 가능하며, 휴대가 간편하다.- 내부 불연속의 위치, 크기, 방향 및 모양을 정확하게 측정할 수 있다.- 방사선투과 검사 방법에 비해 검사자 및 주변에 대한 장해가 없다.- 장치가 소형으로 취급이 쉽고, 검사속도가 빠르다.- 검사비용이 저가이다.3) 단점- 수동탐상시 광범위한 기술적 지식을 갖춘 숙련된 기술자가 요구된다.- 표면이 매우 거칠거나 모양이 불규칙한 것, 반사면이 평행하지 않은 부품, 내부 조직의 입도가 크고 기포가 많은 부품등은 탐상이 곤란하다.- 접촉매질이 필요하며 표면 직하의 얕은 결함 검출이 어렵다.- 표준 시험편 및 대비 시험편이 요구된다.3.액체침투탐상검사(PT: Liquid Pene trant Test)1) 원리침투액을 시험체 표면에 적용한 후 탐상면의 과잉침투제를 제거한 후 현상제를 도포하여 시험체 표면에 있는 불연속부에 스며들었던 침투액이 밖으로 나타난 것을 보고 표면 불연속의 존재유무 및 위치를 확인하는 방법이다.2) 장점- 시험 방법이 간단하며 고도의 숙련이 요구되지 않는다.- 국부적 시험이 가능하며 미세한 균열의 검사도 가능하다.- 판독이 비교적 쉽고 검사 비용이 저렴하다.- 제품의 크기, 형상 및 재질에 크게 구애를 받지 않는다.- 비철금속 재료에도 적용이 가능함3) 단점- 시험할 표면이 개구부 이어야 하며, 침투제 등과 반응하여 손상을 입는 제품은 검사할 수 없다.- 주변환경 특히 온도에 민감하여 제약을 받는다.(16도~52도)- 시험편 표면이 너무 거칠거나 기공이 많으면 허위 지시를 만든다.- 침투제가 오염되기 쉽고 후처리가 종종 요구된다.- 내부 결함은 검출이 불가능하다.- 표면에 나타나지 않는 결함은 검출되지 않는다.4.자분탐상검사(MT:Magnetic Particle Test)1) 원리시험체를 자화시켜 시험체 표면이나 표면 바로 밑에 존재해 있는 불연속부에 의해서 자속(Magnetic flux)이 누설되는 부위에 축적된 자분의 모양을 관찰하여 표면이나 표면 바로 밑에 존재하는 결함의 유무 및 위치를 확인하는 방법이다.2) 장점- 강자성체(철, 코발트, 니켈)의 표면 및 표면하 결함검출 능력이 우수하다.- 정밀한 전처리가 요구되지 않으며, 작업이 신속하고 빠르다.- 얇은 도장이나 도금등 비자성 물질의 도포에도 검사가 가능하다.- 제품의 크기와 형상에 구애되지 않으며, 자동화가 가능하다.- 검사 방법이 간단하며, 검사비가 저렴하다.- 누수방지를 위한 누수 시험에 유용함3) 단점- 강자성체에 한하며, 내부 검사가 불가능하다.- 불연속의 위치가 자력선 방향에 직각이어야 한다.- 탈자 및 후처리가 종종 필요하다.- 직접통전법에서 가공면에 손상을 가져올 경우가 있다.- 지시모양의 판독에 숙련이 필요하다.- 비자성 금속에는 사용할 수 없다.5.와전류탐상법(ET:Eddy Current)1) 원리교류가 흐르는 코일을 시험체(전도체이어야 함)에 가까이 하면 시험체에 와전류라는 교류 전류가 발생하는데, 이는 시험체의 전도도와 투자율, 시험체의 크기와 형상, 코일의 형상과 크기, 코일과 시험체간의 거리의 변화 또는 균열 등의 결함이 존재하면 시험체에 존재하는 결함의 유무, 재질의 변화 등을 검출하는 방법이다.2) 장점- 응용범위가 광범위하면 관, 환봉, 선에 대하여 고속자동화가 가능하다.- 표면결함에 대한 검출감도가 우수하며 결과를 기록하여 보존할 수 있다.- 비접촉법으로 검사하므로 고온의 검사물을 검사할 수 있다.- 가는선 구멍의 내부등 다른 비파괴시험으로 검사하기 어려운 검사물을 검사할 수 있다.- 원격조작으로 좁은 홈 깊은 곳의 검사가 가능하다.3) 단점- 강자성의 금속에 어려우며, 표면아래 깊은곳의 결함 검출이 어렵다.- 검사를 통해 얻은 지시로 겨함의 종류 및 형상을 판별하기 어렵다.

공학/기술| 2011.11.25| 6페이지| 1,000원| 조회(2,497)

비파괴, 육안검사, 초음파 탐상검사, 방사선 투과검사, 누설탐상검사, 음향방출검사, 액체침투 탐상검사

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