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항해용선계약서 요약

Gencon C/PGencon Form은 발틱백해동맹이 1922년에 제정하고 1976년에 개정하여 사용해 오다가 해운시장의 구조 및 각종 제도가 달라져 1994년에 다시 개정?보완되었다.Gencon C/P는 Part Ⅰ,Ⅱ로 구성되어 있다.1. Part Ⅰ의 내용 (26개항목)(1) Shipbroker(중개인)중개회사명 또는 중개인명을 기재한다. 해운시장은 세계적인 단일시장을 형성하고 있어 수많은 선주와 용선인이 각국에 있고, 선박의 동정, 물동량 등이 순간순간 변동하므로 정보의존성이 매우 높다. 그래서 해운업계에서는 중개인 제도가 있어 왔다.해운시장이라 함은 중개인들의 집합을 의미하며 세계적으로 유명한 중개시장은 런던의 발틱거래소이다.(2) Place and date체결장소 및 일자를 기재한다.(3) Owners/Place of business(cl.1)선주명과 운항본부의 소재지를 기재한다. 선주는 선박소유자와 운항자로 분류한다.(4) Charterers/Place of business(cl.1)용선인(화주)명과 경영본부의 소재지를 기재한다. 통상 대형상사 및 제철, 비료, 시멘트 등의 대형공장 또는 제분협회, 축협 등의 대형화주가 용선인이 된다.(5) Vessel's name(cl.1)선박명이 기재된다. 용선계약은 통상 선적일에 앞서 체결되므로 선박명이 명시되지 않은채 TBN 조건으로 맺어지는 예가 많은데, 그동안 선주는 적합한 선박을 수배(arrange)할 의무가 있고 만약 실패하면 중대한 계약불이행이 되어 손해배상채무가 발생한다.(6) GT/NT(cl.1)총톤, 순톤을 기재한다. 1m³를 1톤으로 하여 선박의 용적을 측정한 것이다.선박의 적재능력은 용적 및 중량 2가지로 나타내며, GT/NT는 용적, 아래의 DWT는 중량의 적재능력을 나타낸다.(7) DWT all told in summer load line in metric tons(abt)(cl.1)DWT는 만재중량통수라 하며 선박이 적재할 수 있는 적재물의 최대중량을 표시한다. 선박의 매매, 용선료용적톤당 운임률을 기재한다. 운임률은 선적지의 선적량 기준인지 양륙지의 인도량 기준인지를 명시해야한다.또한 운임은 선불과 후불이 있어 이 난에 선불인지 후불인지를 명시해야한다. 원칙적으로 후불이 합리적이지만 선불이 많이 이용되고 있다.(14) Freight payment(state currency and method of payment; also beneficiary and bank account)(cl.4)운임의 결제통화, 지불방법, 수령인 및 그의 은행구좌 등을 기재한다.(15) State if vessel's cargo handing gear shall not be used(cl.5)본선에 하역기기가 없거나 있더라도 본선의 하역기기를 사용하지 않기로 합의하면 그에 대해 명시하라는 것이다. 만약 사용금지를 명시하지 않았다면 선주는 모든 하역기기를 무료로 사용하게 되고 작동할 수 있는 충분한 동력을 무료로 제공해야 한다. 현지규칙이 이를 금지할 경우, 용선인은 육상의 운전원을 고용하고 그 비용을 부담해야 한다.(16) Laytime(if separate laytime for loading and discharging os agreed, fill in a) and b). if total laytime for loading and discharging, fill in c) only)(cl.6)정박기간은 화주가 선적 및 양륙을 위해 체선료 걱정없이 본선을 사용할 수 있는 기간이다.정박기간(laytime)은 정박일(layday)과 동의어이며 적재화물량을 일일하역량으로 나누고 제외기간을 더하면 그 기간이 산출된다.▶정박기간 규정(a) 적양항별산: 적양항 공히 날씨가 나빠 작업을 할 수 없는 시간을 공제하고, 일요일과공휴일은 작업을 하면 산입하고 작업을 안하면 산입하지 않는다. 그리고 적양항의 정박기간은 서로 상계하지 않고 각각 별도로 계산함을 의미한다.(b) 적양항합산: 정박기간은 (a)와 같이 결정되지만, 적양항의 정박기간을 서로 상계한다는 의미이다.(c) 정박기간 중재에 회부되거나 소송이 제기되면 지연손해배상금을 결정한다.조출료는 허용정박기간 종료전에 하역이 완료되었을 때 단축된 기간에 대해 선주가 용선인에게 지급하는 일종의 상여금이다. 조출료는 통상 체선료의 반이지만, 때에 따라 3분의 1로도 한다.(21) Cancelling date(cl.9)약정기간내에 본선이 선적채비를 갖추지 못하면 용선인에게 해약선택권이 생긴다. 선주가 사전에 선적불가가 예상되어 이를 통보하면 용선인은 늦어도 본선입항 48시간 전에 해약 여부를 통지해야 한다.(22) General Average to be adjusted at(cl.12)공동해손의 정산장소를 기재한다.(23) Freight tax(state if for the Owner's account){cl.13(c)}운임에 세금이 부과될 경우 선주가 부담하면 여기에 명시하라는 것이다. 만약 선주가 부담한다는 명시가 없으면 Part Ⅰ 제13조 (c)에 의거 운임에 부과되는 세금은 용선인이 부담한다.(24) Brokerage commission and to whom payable(cl.15)중개료는 원칙적으로 선부가 부담한다.(25) Law and Arbitration(state 19 (a), 19 (b) or 19 (c) of cl.19; if (c) agreed also state Place of Arbitration) (if not filled in 19 (a) shall apply)(cl.19)(a) State maximum amout for small claims/shortened arbitration(cl.19): 준거법 및중재장소를 기재한다. Part Ⅰ 제19조의 (a), (b), (c)를 선택하되 만약 (c)를 선택하면 중재장소도 함께 기재해야 한다. 만약 공란으로 두면 (a)가 적용되어 본 C/P는 영국법의 지배를 받고 중재의 경우 런던에서 영국의 중재법에 따라 판정한다.(26) Additional clauses covering special provisions, if 량에 따라 현금으로 지급한다.(b) 운임선불: 13에 따른다면 본선 및/또는 화물의 멸실에 관계없이 선적과 동시에 운임은 취득된 것으로 간주하고 반환하지 않는다. 선주 또는 그 대리인은 선주에게 지급되어야 할 운임이 지급되지 않으면 B/L을 배서하지 않는다.(c) 인도불: 박스 13에 따른다면, 화물을 인도할 때까지 운임은 취득된 것으로 간주하지 않는다. 규정(a)에 불구하고, 운임 또는 그 일부를 화물인도시 지급할 경우, 중량/수량이 공인계측기, 합동흘수 감정으로 확인될 수 있으면 용선인은 그 선택권을 행사하여 인도된 중량/수량에 따른 운임의 지급을 선택할 수 있다.제5조 적양비용(Loading Discharging Costs)(a) 비용/위험: 용선인은 선주에게 일체의 위험, 책임 및 비용을 부담하게 하지 않고, 화물을 항해까지 운반, 선적, 적부 및/또는 정돈, 검수, 결박, 및/또는 고정시켜야 하고 그리고 선창에서 적출?양륙해야 한다. 용선인은 본선의 화물을 적절하게 적부 및 보호하기 위해 완충재를 제공?설치해야 한다.(b) 하역기기: 하역기기가 없거나 당사자간에 본선의 하역기기를 사용하지 않기로 합의하고, 박스 15에 명시한 경우가 아니면, 선주는 선적 및 양륙 전기간에 걸쳐 본선의 하역기기를 무료로 제공한다. 화주의 요청이 있으면 선주는 본선 하역기기의 운전을 위해, 선원중에서 크레인/원치 운전원을 무상으로 제공해야 한다. 다만 현지규칙이 이를 금지할 경우, 육상의 운전원을 고용하고 그 비용을 부담해야 한다.(c) 하역업자에 의한 손해: 용선인은 하역업자가 본항에 가한 모든 손상에 대해 책임을 진다. 선장은 조속히 합리적으로 그러한 손상을 용선인, 그 대리인 또는 하역업자에게 고지해야 한다. 선장이 이행하지 않으면 용선인은 책임지지 않는다. 모든 추가비용은 용선인이 부담하고 용선인은 그로 인한 시간손실을 체선료율로 계산하여 선주에게 지급해야 한다.제6조 정박기간(Laytime)(a) 날씨가 허용하는 한, 박스 16에 표기된 연속일/시간내에 화물을 선지 준비하지 못할 것으로 예상되면, 선주는 이 사실 및 본선의 예상선적준비일을 지체없이 용선인에게 고지하고, 용선인에게 본 계약의 해약선택권을 행사할 것인지 새로운 해약일을 설정할 것인지를 질의해야 한다.제10조 선하증권(Bill of Lading)Congenbill형식의 1994년에 개정판으로 C/P를 침해하지 않는 조건으로 B/L이 제시되면, 선장 또는 선주로부터 서면으로 대리인이 서명하며, 그 사본을 용선인에게 교부한다. 제시된 B/L의 서명으로 발생하는 모든 결과 또는 책임에 대하여 용선인을 선주에게 보상해야 한다.제11조 쌍방과실충돌책임(Both to Blame Collision Clause)본선이 타선의 과실 및 본선의 항해 또는 관리 중에 본선의 선장, 선원, 도선사 또는 선주 사용인의 작위, 과실 또는 부주의로 타선과 충돌한 경우, 화물의 소유자는 본선 선주가 타선, 즉 비적재선 또는 그 선주에게 배상하는 모든 손해 또는 채무를 보상해야 한다. 이 규정은 충돌선 또는 충돌물 외에도 추가적으로 충돌 또는 접촉과 관련된 모든 선박 또는 물체의 소유자, 운항자 또는 관리인에게 과실이 있는 경우에도 적용한다.제12조 공동해손 및 뉴제이슨 조항(General Average and New Jason Clause)1994년 요크-앤트워프 규칙 및 그 후의 개정규칙에 따라 런던에서 정산한다. 선주 사용인의 과실 또는 부주의에 의해 공동해손비용이 발생했더라도 화주는 화물분을 분담해야 한다.항해의 개시전 또는 개시후에, 그 원인에 관계없이 과실의 유무에 관계없이 사고, 위험, 손해 또는 재해가 발생하고, 그에 대해 또는 그 결과에 대해 선주가 법률, 계약, 기타에 의해 책임지지 아니할 때에는 멸실 또는 비용을 공동해손으로 선주와 분담하고, 화물과 관련된 구조료 및 특별비용을 지급해야 한다.제13조 제세공과금(Taxes and Dues Clause)(a) 선박에 관한 제세공과금: 통상 선박에 부과되는 모든 항비, 요금 및 세금은 그 금액이 얼마가 되든 선주가 부담한않는다.

경영/경제| 2010.11.26| 9페이지| 1,000원| 조회(805)

선박, 중개인, 용선계약, 항해용선계약서

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블루오션 독후감

◈ 목 차 ◈Ⅰ. 블루오션이란?Ⅱ. ‘블루오션 전략’ 책의 특징 및 소개PART 01 블루오션 전략- 블루오션을 창출하라- 분석적 툴과 프레임워크를 통해 실행하라PART 02 블루오션 전략 체계화- 시장 경계선을 재구축하라- 숫자가 아닌 큰 그림에 포커스하라- 비고객을 찾아라- 정확한 전략적 시퀀스를 만들어라PART 03 블루오션 전략 실행-조직상의 주요 장애를 극복하라-전략 실행을 전략화하라-결론: 블루오션 전략의 지속성과 재개Ⅲ. ‘블루오션 전략’을 읽고Ⅰ. 블루오션이란?‘블루오션 전략’이라는 책에 대한 내용을 이야기하기에 앞서 블루오션에 대해서, 그리고 블루오션 전략에 대해서 자세히 알아보도록 하겠다. 블루오션은 미개척 시장공간으로 새로운 수요창출과 고수익성장을 향한 기회로 정의된다. 블루오션은 기존 산업의 경계선 바깥에서 완전히 새롭게 창출되는 경우도 있으나 대부분은 기존산업을 확장하여 만들어졌다. 이에 따라 블루오션 전략은 차별화와 저비용을 통해 경쟁이 없는 새로운 시장을 창출하려는 경영전략을 뜻하는데 블루오션은 레드오션이라는 개념과 비교하여 설명할 수 있다. 레드오션이란 오늘날 존재하는 모든 산업을 뜻하며 이미 세상에 알려진 시장공간을 말한다. 블루오션 전략과 레드오션 전략의 차이점에 대해 자세히 말해보자면, 레드오션 전략은 기존 공간안에서 경쟁을 하고 경쟁에서 이겨야한다는 전략인 반면 블루오션 전략은 경쟁자가 없는 새로운 시장 공간을 창출하고 경쟁을 무의미하게 만드는 전략으로 볼 수 있다. 그리고 레드오션 전략은 가치와 비용 가운데 하나만을 선택하여 추구하고 역시 차별화나 저비용 가운데 하나를 택해 회사 전체 활동 체계를 정렬하는 반면 블루오션 전략은 가치와 비용을 동시에 추구하고 차별화와 저비용을 동시에 추구하도록 회사전체 활동 체계를 정렬한다. 필자는 블루오션전략과 레드오션 전략의 차이점도 궁금하였지만 블루오션 전략과 틈새시장의 전략의 차이점도 궁금하였다. 먼저, 틈새시장 전략은 블루오션 전략에 포함된다는 사실을 알게 되었고 두 전략의 공통점은 시장이 크고 적든 간에 남들이 미처 알지 못하거나 공략하지 못한 부분을 선점하는 것이라고 할 수 있다. 그러나 틈새시장은 블루오션에 포함되기도 하지만 모든 블루 오션이 다 니치 마켓(틈새시장)이라고 할 수 없다. 니치는 틈새를 뜻하는 말로서 소규모의 시장에 대한 특화된 상품을 가지고 시장 영역을 만드는 것을 뜻한다. 니치 마켓은 틈새시장으로 예를 들어, 한국에서 대부분의 사람들이 오른손잡이이지만 10%정도의 사람들은 왼손잡이이기 때문에 이들 왼손잡이를 위한 시장이 니치마켓이라고 볼 수 있다. 블루오션과 틈새시장은 비슷한 개념이지만, 결코 똑같은 개념이라고 볼 수 없는 것이다.그럼 지금부터 ‘블루오션 전략’을 읽고 나서의 필자의 느낌과 책의 내용에 대해 소개하도록 하겠다.Ⅱ. ‘블루오션 전략’ 책의 특징 및 소개블루오션 전략은 기업이 성공하기 위해서는 경쟁이 없는 새로운 시장을 창출해야 한다는 이론을 주장한 기업 전략 책이다. 블루오션 전략의 책은 세부분으로 나누어져있는데, PART 1에서는 블루오션 전략이란 무엇인지, 블루오션을 창출하는 법, 분석적 툴과 프레임워크를 통해 실행하는 법이 소개되어 있고 PART 2 에서는 블루오션 전략을 체계화하는 법에 대해 나타나있으며 PART3에서는 블루오션전략을 실행하는 법이 소개되어있다. 즉, 블루오션개념부터 블루오션 전략을 실행하기까지 책을 읽는 사람이 블루오션 전략에 대해 확실히 이해할 수 있도록 블루오션 전략에 대한 모든 내용을 소개해주고 있다. 더불어 블루오션 전략을 실행하여 성공한 기업들의 사례, 예를 들어 시르크 뒤 솔레이유(사양산업인 서커스산업에서 성공한 기업)의 성공담을 자세히 들려주고 있다. 지금부터 책에 담겨져 있는 내용인 블루오션 전략을 이해하고, 체계화하여 실행하기까지의 내용을 간단히 정리해보도록 하겠다.PART 1. 블루오션 전략블루오션을 창출하라먼저 블루오션을 창출하기위해서는 가치혁신을 이해해야한다. 가치혁신이란 경쟁자를 이기는데 집중하는 대신 구매자와 회사를 위한 가치도약을 이뤄 새로운 비경쟁시장공간을 창출함으로써 경쟁자체에서 벗어나는 것을 말한다. 가치혁신은 새로운 전략적 사고와 전략 실행 방법으로 블루오션을 창출하고 경쟁의 굴레에서 벗어나게 하며 가치혁신은 기업 활동이 회사의 비용구조와 구매자에게 제공하는 가치 두 가지 모두에 긍정적 영향을 주는 곳에서 창출된다. 비용절감은 업계가 경쟁하는 요소를 제거하거나 줄이면서 이루어지고 구매자 가치는 업계가 아직도 제공하지 못한 요소를 증가하고 창출함으로써 상승하는 것이다. 시간이 흐르면서 우수한 가치가 생성되는 대량매출에 의해 규모의 경제가 시작되면서 비용은 더욱 절감된다.분석적 툴과 프레임 워크를 통해 실행하라효과적인 블루오션 전략은 리스크를 받아들이는 것이 아니라 리스크를 최소화하는 것이다. 이는 위해 전략캔버스를 이용할 수 있는데, 전략캔버스는 매력적인 블루오션 전략을 구축하기 위한 상태분석의 진단도구이자 실행 프레임워크다. 이것은 이미 알려진 시장공간에서 업계 참가자들의 현 상황을 파악해 일목요연하게 보여주며 고객들이 기존시장의 경쟁상품으로부터 얻는 것은 무엇인지를 보여준다. 한 산업의 전략캔버스를 근본적으로 전환하려면 처음부터 전략포커스를 바꿔야한다. 즉 경쟁자에서 대안품으로 고객에서 비고객으로 방향을 재설정해야한다. 새로운 가치곡선도출에 필요한 구매자 가치요소 재구축을 위해 4가지 액션 프레임워크를 개발하였는데, 이것은 감소, 증가, 창조, 제거로 이루어진다. 앞에서도 말했듯이 전략 캔버스는 기업이 현재에서 미래를 읽을 수 있게 해주는데 이를 위해 기업은 가치곡선 읽는 법을 알아야한다. 이 가치곡선에서는 현 상황과 미래 비즈니스에 대한 풍부한 전략적 지식이 내재되 있기 때문이다. 블루오션 전략을 창출하는 법에 대해서 알았다면, 이제 전략을 체계화하도록 하자.PART 02. 블루오션 전략 체계화시장 경계선을 재구축하라블루오션 전략의 첫 번째 원칙은 경쟁의 틀을 깨고 시장경계선을 재구축해 블루오션을 창출하는 것이다. 블루오션 창출을 위해서 경영자들은 경계선내에서가 아니라 그 경계선 전체를 바라보아야 하는데 대안산업, 전략적 그룹, 구매자 그룹, 보완적 제품이나 서비스, 산업의 기능적 감성적 성향, 그리고 시간의 흐름을 살펴봐야한다. 이것을 블루오션 창출로 이어지게 하는 6가지 통로 프레임워크라고 할 수 있다.숫자가 아닌 큰 그림에 포커스 하라블루오션을 창출할 수 있는 통로를 알게 되었다면 블루오션에 도달하는 전략 기획 프로세스를 어떻게 정렬하고 이 아이디어들을 전략 캔버스작성에 적용하는가에 대해 생각해보아야한다. 숫자가 아닌 큰 그림에 포커스하라가 블루오션 전략의 두 번째 원칙이다. 이 원칙은 많은 노력과 시간을 투자하고도 레드오션의 전술적 이동만 행하게 하는 기획 리스크를 덜어준다. 큰 그림에 포커스하라는 말은 전략 캔버스를 중심으로 전략 기획 프로세스를 수립함으로써 회사와 경영진은 복잡하고 알아듣기 힘든 전문용어에 허우적대며 세부사항에 집착하는 대신 자신들의 주요 관심사를 큰 그림위에서 포커스 할수있다는 말이다. 이 원칙에 따라 전략 시각화의 4단계 (시각적 자각, 시각적 탐색, 시각적 전략품평회, 시각적 커뮤니케이션)을 통해 전략 캔버스를 그릴 수 있다.비고객을 찾아라블루오션의 규모를 어떻게 최대화하느냐는 두 말할 필요 없이 중요한 문제이다. 이를 성취하기위해서 기업은 기존고객에 포커스를 두어야하고 또한 구매자 차이점에 맞추기 위해 고객층을 더욱 세분화하여야한다. 일반적으로 기업은 시장점유율을 높이기 위해 고객들의 차이점에 초점을 맞추기보다는 구매자들이 가치를 두는 강력한 공통점에 기초를 두어야 한다.정확한 전략적 시퀀스를 만들어라기업의 아이디어에 가장 큰 규모의 구매자들을 집결시키는 방법을 알아보았다면, 그 다음으로는 블루오션 아이디어에 큰 수익성을 보장해주는 강력한 비즈니스모델을 구축해야한다. 이것이 바로 블루오션 전략의 4번째 원칙인 ‘정확한 전략적 시퀀스를 만들어라’이다. 정확한 전략적 시퀀스는 구매자 효용성, 가격, 비용, 도입 관점에서 생각하여 상업적으로 실현 가능한 아이디어를 발견해내는 것이다.PART 03. 블루오션 전략 실행조직상의 주요장애를 극복하라수익성있는 사업모델을 가진 블루오션 전략이 수립되면 실행에 옮겨야한다. 관리자들은 블루오션전략을 실행하면서 4가지의 실행상의 장애에 직면한다. 인지적 장애(현 상태에 집착하는 조직), 정치적 장애(기득권층으로부터의 강력한 저항), 동기부여 장애(동기가 없는 직원), 자원 장애 즉, 한정된 자원이라는 장애에 직면하게 되는데 이들 주요장애를 극복하면서 전략을 실행해야한다.

독후감/창작| 2010.11.26| 5페이지| 1,000원| 조회(276)

경영전략, 독후감, 블루오션, 레드오션

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포스코 경영전략 레포트 평가A+최고예요

포스코(POSCO) 경영전략보고서교과명학 과학 번이 름Ⅰ.포스코 선정 이유Ⅱ.포스코 기업 분석1) 기업 소개(1) 어원 (2) 경영철학 (3) 연혁2) 기업의 비전 & 목표(1) 기업 이념 (2) VISION (3) 기업의 미션 (4) 전략적 목표(5) 앞으로의 경영역할 (6) 선진형 기업지배구조3) 기업분석(1) 외부환경분석?Remote Environment?Industry Environment?Operating Environment(2) 내부역량분석?경영현황?경영실적?경영자원?핵심역량?가치사슬분석?Benchmarking(3) 강점,약점 & 기회,위협 요인 분석(4) SWOT 분석4) Long-term objective?Generic strategy?Grand strategy5) 실행전략Ⅲ. 경영전략을 세우고 나서Ⅳ. 참고자료Ⅰ. 포스코 선정 이유- POSCO는 1968년 포항종합제철(주)로 설립된 국내 최초의 용광로 업체로, 포항제철소와 광양제철소 등 2개의 제철소를 보유하고 있다. 주제품은 열간압연·냉간압연, 후판, 선재, 강편 등이다. 1970~1973년 103만t 규모의 포항제철소 제1기공사의 준공과 함께 가동을 개시하였으며 총 4기의 고로와 주물선고로 1기, 코렉스로 1기를 보유하고 있다. 광양제철소는 1987년 착공하였으며 현재 5기의 고로를 보유하고 있다. 연간 2800만t의 철강을 생산하고 있다.POSCO의 비전은 세계로 가는 도약, 미래를 여는 혁신 "새로운 성공신화를 향하여" 이며 경영목표는 3G 성장을 통한 2018년 그룹매출 100조원 달성으로 열린경영(경청), 창조경영(관심), 환경경영(윤리) 로 분야를 나누어 목표를 달성하려고 한다. 또한 핵심가치는 고객지향 , 도전추구 , 실행중시 , 인간존중, 윤리준수 이다. POSCO는 어느 기업보다 윤리규범을 중시하는 기업으로 생각이 드는데, 윤리규범을 지키기 위해 윤리경영시스템을 운영하고 기업윤리 교육활동, 비윤리행위 예방제도, 기업윤리실천이벤트 등 많은 제도를 가지고 있다.필자가 경영전략보POSCO) 2002.3.15? 설립 이후 주요 연혁1968.04.01 포항종합제철주식회사 창립1985.03.05 광양제철소 1기 설비 착공1986.12.03 포스텍 개교1987.03.03 포항산업과학연구원 창립1993.12.09 ISO 9002 인증 획득1997.03.14 사외이사제 도입1999.03.31 광양제철소 5고로 준공 (조강연산 2,800만톤)2000.10.04 민영기업 출범2004.10.15 포스코재팬 출범2005.06.30 인도 일관제철소 MOU체결2005.08.25 포스코 인디아 출범2006.06.30 광양제철소 6CGL(융용아연도금공장)준공 (자동차강판 650만톤 생산 체제 구축)2006.11.22 장가항포항 스테인리스 일관생산설비 준공2007.05.30 파이넥스 상용화 설비 준공2008.04.01 창립 40주년2008.09.04 연료전지공장준공2009.08.06 멕시코 CGL 준공2009.10.19 배트남 CGL 준공2) 기업 비전 & 목표(1) 기업 이념 : 우리는 사회의 기반이 되는 제품과 서비스를 제공하여 고객과 인류 사회에 공헌한다. 이를 위해 우리는 최고를 지향하고, 창의를 존중하며, 기본과 원칙을 중시하여 존경받는 기업이 된다.(2) VISION- 세계로 가는 도약, 미래를 여는 혁신 "새로운 성공신화를 향하여"(3) 기업의 미션① 최고지향 : 글로벌 경쟁 환경에서 생존을 위한 기본명제 (제품 ? 서비스 ? 회사의 높은 Brand Value, 경영자원 ? 경영관리 능력에서의 탁월성)② 창의존중 : 21세기 지식기반 사회의 가치창출 원천 (효율을 추구하는 지속적인 혁신, 독창적인 기술과 아이디어의 발굴)③ 기본중시 : 기업의 영속적인 발전을 위한 토대 (주주를 위한 투명하고 책임지는 경영, 기업윤리의 준수 및 사회적 책임 존중)(4) 전략적 목표- 3G 성장을 통한 2018년 그룹매출 100조원 달성(5) 앞으로의 경영역할① 윤리경영 : 실천-친환경 경영② 환경경영 : ISO 14031 (환경성과평가) Guideline 준수③ 사 또한 가격 상승세는 2분기에도 지속될 것이다. 2분기에는 철광석 가격 협상이 체결되면서 본격적인 가격 상승이 나타나기 때문이다.3. 전자상거래 확산전자상거래는 유통경로의 단축, 영업지역 및 영업시간의 확대, 마케팅 기업의 변화, 물리적 판매 공간 불필요 등의 장점을 가지고 있어 인터넷거래에익숙한 기업들은 상당한 경쟁우위를 확보하게 될것임4. 철강공급의 과잉5. 수요사업의 질적 성장-자동차, 가전과 같은 철강수요산업의 고부가가치화로 고급강 위주 수요증가-기술개발의 중요성-세계 각국은 철강제품 경쟁력 확보를 위해 미래 혁신철강기술 및 고기능제품 개발-응용확원법(포스코-Voest Alpine), 스트립 캐스팅(포스코-NSC)기술-차세대 코크스로 및 고로 장수명화 기술 등 혁신제철기술의 국제 공동개발 노력ㆍ경쟁사분석① ArcelorMittal·높은 이윤과 낮은 생산비용, 지역적 공장과 다양한 생산품·세계적인 마케팅 Network, 일관적으로 통합된 경영모델과 지식주의 경영·강한 원재료 공급력, R&D에 대한 많은 투자· 저평가되어 있는 철강업체 인수· 높은 이윤을 얻기 위해 규모의 경제에 의한 낮은 생산비용 획득· 중국 8위의 화링 철강업체와 전략적 지분제휴· 중국의 후난밸린 철강업체 인수· 중국 요녕성에 자체 공장 설립· 중국 쿤밍강철과 합작모색② Nippon Steel·국내 시장에서의 견고한 고객·고부가가치 생산품에서의 높은 시장 점유율·강력한 전 세계 고객기반에 대한 철강제품·솔루션 배급능력·안정적이고 빠른 배급을 위한 확립된 공급네트워크·해외 리딩 철강 제조업체와의 전략적 제휴·성장중인 시장, 특히 중국, 에서의 고부가가치?Operating Environmentㆍ기업 시스템? e-Procurement : 공급사 등록에서부터 입찰, 계약, 주문, 납품 및 대급지불에 이르기까지 모든 구매업무를 지원하는 공급사용 전자조달시스템? e-Sale : 고객사와 포스코간 완벽한 공급라인을 형성, 구매 및 생산의 정보를 공유, 거래의 안전성을 확보하기 위하여 전자인증시스템 *************06조강 생산량-29,53033,13631,06430,053제품 생산량-28,24331,83729,72728,904판매품 생산량-28,24331,83729,72728,904제품 판매량-28,43731,16629,58128,542판매품 판매량-28,43731,16629,58128,542매출액-26,953,94530,642,40922,206,68520,043,409영업이익-3,147,9986,540,0594,308,2753,892,307순이익-3,172,2644,446,9333,679,4313,206,605자산-39,992,76537,033,45430,492,79826,362,873부채-9,041,4749,249,7975,989,5664,571,215자본-30,951,29127,783,65724,503,23221,791,658?기업내부의 경영자원? 열연제품 : 열간압연기에 의하여 생산된 코일상태의 열연강대와 이를 절판한 열연강판? 냉연제품 : 표면이 미려하고 가공성이 우수한 고급 철강재? 스테인리스스틸 : 표면이 미려하고 부식에 대한 저항성이 우수한 특수강?핵심역량경영혁신과 성장엔진 가동을 통한 경쟁력지배구조개선과 윤리경영을 통한 사회공헌?Benchmarking- 혁신 위해 다른 부서 ´벤치마킹´- 혁신사례·업무성과 ‘주거니 받거니’◇ 포항제철소 전기강판부의 6기 QSS 개선리더들은 최근 광양제철소 4도금공장을 방문해 QSS활동의 명확한 방향을 잡기 위한 벤치마킹을 했으며, 직원들은 4도금공장이 펼치고 있는 VP활동과 공장 내에서의 다양한 혁신활동에 대한 설명을 듣고, 현장견학을 통해 변화된 직원들의 활동을 직접 체험했다.◇ 광양 도금부 직원이 13일 4도금공장을 방문한 포항 전기강판부 6기 QSS 개선리더들에게 혁신사례를 설명했으며, 전기강판부 개선리더들도 포스코특수강을 방문해 6시그마 도입으로 환경·경영개선을 이룬 사례를 보고 현장 체질에 맞는 프로세스 개선의 중요성을 공유했다.◇ 포항 후판제품공장은 13일 평생학습시간에 화성부 2코크스OT분석을 통해, 중국시장에서의 경쟁구도가 더욱 강화되고 있다는 사실을 발견.→ 중국에서 나아가 인도시장으로의 진출먼저, POSCO의 경영전략으로 ‘인도시장진출’로 선택한 이유에 대해 알아보자.인도가 최적의 선택인 이유는 다음과 같다.1. 빠르게 성장하는 시장이 있다전 세계의 조강 생산량의 증감율과 전 세계 GDP 성장률을 비교해 보면 거의 유사한 흐름을 보인다. GDP 성장률은 생산활동 증가율을 의미하고 생산활동이 증가하면 철강 수요가 증가한다. 따라서 GDP 성장률이 가장 높은 지역에서 철강 소비도 가장 빠르게 증가한다. 이제까지 한국의 경제성장률은 전세계 GDP보다 높았다. 그러나, 향후에는 안정적인 성장이 예상되기 때문에 내수 의존도가 66% (09년 기준)에 달하는 POSCO의 성장성은 한계가 있을 수 있다. 성장을 담보하기 위해서는 국내를 벗어난 해외 시장으로의 진출이 필요한 시점이다. POSCO가 국내 생산능력을 4,000 만톤까지만 늘리고 나머지는 인도나 인도네시아에서 증가시키고 있다.성장을 위해 향후 경제 성장률이 높은 지역을 택하는 것이 현명하다. 대안은 인도, 중국, 러시아, 브라질 등이 있는데 POSCO 입장에서 가장 매력적인 시장은 인도라고 판단된다. 중국은 가장 높은 경제 성장률이 예상되나 진입이 불가능하고 러시아는 Arcelor mittal이 선점하고 있다. 브라질은 정부가 철강 산업을 육성하기 위해 해외 기업에 대한 규제의 강도를 높일 가능성이 있다. 인도는 세계 2위의 인구를 기반으로 빠른 경제 성장이 예상돼 매력적이다. 현재 중국이 세계의 공장 역할을 하고 있지만, 점진적으로 높아지는 생산 비용 때문에 풍부한 노동력을 가진 인도가 중국에 이어 세계의 공장 역할을 담당할 가능성이 높다. 최근 글로벌제조업체들은 생산기지 일부를 중국에서 동남아로 이전했고, 전세계의 자동차 회사들도 인도에 생산기지를 건설하고 있다.(국내 경제 성장은 제한적, 성장을 위해선 해외 진출이 불가피 인도는 풍부한 노동력을바탕으로 제2의 중국이 될 것 )우리는

경영/경제| 2010.11.26| 23페이지| 2,000원| 조회(850)

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