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키르히호프의 법칙과 휘트스톤 브리지 실험2025.12.091. 키르히호프의 법칙 키르히호프의 법칙은 전기 회로 분석의 기본 원리로, 접합점 법칙과 고리 법칙으로 구성된다. 접합점 법칙은 회로의 한 점에 들어오는 전류의 합과 나가는 전류의 합이 같다는 원리이고, 고리 법칙은 폐회로를 따라 전압의 합이 0이 된다는 원리이다. 이 법칙들은 복잡한 회로의 전류와 전압을 계산하는 데 필수적이며, 본 실험에서 휘트스톤 브리지 회로의 세 개 폐회로에 적용되어 미지의 저항값을 구하는 데 사용되었다. 2. 휘트스톤 브리지 휘트스톤 브리지는 4개의 저항이 정사각형을 이루는 회로로, 미지의 저항값을 정확하게...2025.12.09
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키르히호프의 법칙 실험 및 검증2025.12.091. 키르히호프의 법칙 키르히호프의 법칙은 전기회로 분석의 기본 원리로, 접합점 법칙(∑I=0)과 고리 법칙(∑V=0)으로 구성된다. 접합점 법칙은 회로의 한 점에 들어오는 전류의 합이 나가는 전류의 합과 같음을 의미하며, 고리 법칙은 폐회로를 따라 전압의 합이 0이 됨을 나타낸다. 이 실험에서는 51Ω, 15Ω, 68Ω의 세 저항을 사용하여 병렬 회로를 구성하고 2V의 전압을 공급한 후, 각 저항에 걸리는 전류와 전압을 측정하여 이론값과 비교함으로써 키르히호프 법칙의 타당성을 검증하였다. 2. 옴의 법칙 옴의 법칙(V=IR)은 전...2025.12.09
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현의 진동 실험 결과보고서2025.12.091. 정상파와 파동의 전파속도 현에서 형성되는 정상파 조건에서 파동의 파장, 주파수, 전파속도의 관계를 실험으로 확인했다. 실험 1에서 서로 다른 주파수에 대한 전파속도의 평균값은 72.464 m/s이고 표준편차는 0.321로 비교적 오차가 작아 일치한다. v=fλ 관계식을 통해 주파수 증가에 따른 정상파 조건을 확인했으며, 주파수가 증가할수록 배의 개수(N)와 현의 길이(L)가 증가하는 경향을 관찰했다. 2. 현의 선밀도와 파동 전파속도 현의 선밀도(μ)는 현의 질량을 표시된 길이로 나누어 구했으며, 값은 9.798×10⁻⁷ kg...2025.12.09
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컴퓨터를 사용한 온도 측정 실험 결과보고서2025.12.091. 온도 냉각 실험 및 시간상수 본 실험에서는 컴퓨터 온도센서를 이용하여 다양한 조건에서 온도 변화를 측정했다. 물속 냉각(실험1), 공기 중 자연냉각(실험2), 공기 중 강제냉각(실험3) 등 4가지 실험을 수행했으며, 각 실험에서 최고온도에서 최종온도까지의 온도 변화 과정을 분석했다. 시간상수 τ는 초기 온도변화의 약 37%로 줄어드는 시점을 나타내며, 이를 통해 온도계의 반응속도를 평가할 수 있다. 실험 결과, 물속 냉각이 가장 빠른 냉각 속도를 보였고, 공기 중 자연냉각이 가장 느린 냉각 속도를 나타냈다. 2. 온도계 반응속...2025.12.09
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측정과 오차 실험 결과 분석2025.12.091. 반응시간 측정 자를 떨어뜨려 잡는 위치로부터 반응시간을 측정하는 실험. 10번의 반복 측정을 통해 떨어진 거리를 기록하고 주어진 공식을 사용해 반응시간을 계산. 평균 반응시간은 207.34msec이며 표준편차는 35.78msec. 측정 과정에서 자가 떨어지는 높이와 손 위치의 미세한 차이로 인한 오차 발생. 반응시간 측정값의 변동성은 측정 조건의 불일치에서 비롯됨. 2. 중력가속도 측정 포토게이트를 이용하여 투명자를 떨어뜨려 중력가속도를 10번 측정. 측정된 중력가속도의 평균값은 973.4cm/sec²이며 표준편차는 10.16...2025.12.09
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충격량과 뉴턴 제3법칙 실험 결과보고서2025.12.091. 운동량 변화량과 충격량 실험 1에서 수레의 질량 0.494kg에 대해 충돌 직전 속도 2.040m/s, 충돌 직후 속도 -0.33m/s를 측정했다. 운동량 변화량은 0.339kg·m/s, 힘을 적분한 충격량은 0.313kg·m/s로 계산되었으며, 두 값 사이의 오차는 약 7.67%로 나타났다. 이는 측정 과정의 오차나 데이터 처리 편차로 인한 것으로, 실제 실험에서 운동량 변화량과 충격량이 거의 일치함을 확인할 수 있었다. 2. 뉴턴 제3법칙(작용과 반작용) 실험 2에서 힘 센서가 장착된 두 수레를 충돌시켜 작용과 반작용의 법...2025.12.09
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일과 에너지 측정값 및 데이터 분석 실험2025.12.091. 마찰력과 마찰계수 실험에서 충돌수레를 이용하여 마찰력을 측정하고 운동 마찰계수를 계산했다. 선형회귀법을 통해 측정된 충돌수레의 운동 마찰계수는 약 0.006으로 매우 작은 값을 나타냈으며, 이는 바퀴가 회전하면서 구름마찰을 이용하여 접촉면과의 마찰을 최소화하기 때문이다. 나무토막의 경우 운동마찰계수가 약 0.911로 훨씬 높으며, 정지마찰계수는 약 1.11로 운동마찰계수보다 크다는 것을 확인했다. 2. 일-에너지 정리 실험 2에서 추걸이와 수레를 사용하여 일과 에너지의 관계를 분석했다. 측정 결과 일의 총량과 에너지 변화의 비...2025.12.09
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액체와 기체의 압력 실험 결과보고서2025.12.091. 보일의 법칙 일정한 온도에서 기체의 압력과 부피는 반비례 관계를 가지며 PV = k라는 상수값을 유지한다. 실험에서 V₁ 대 1/P의 그래프가 직선에 가까워 보일의 법칙이 성립함을 확인했다. 회귀분석 결과 기울기는 1540.6 ml·kPa로 온도가 일정할 때 기체의 압력과 부피의 관계를 나타내는 비례상수이며, 절편은 -0.7748 ml로 튜브 내의 부피를 나타낸다. 2. 유체 정역학 압력 정지한 유체 내의 깊이에 따른 압력 변화는 P = P₀ + ρgh 식으로 표현된다. 여기서 P₀는 대기압(101.3 kPa), ρ는 유체의 ...2025.12.09
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물리진자 실험 결과보고서2025.12.091. 물리진자의 진동주기 측정 물리진자는 회전축과 무게중심 사이의 거리 L_cg를 변화시킬 때 주기가 비선형적으로 변한다. 실험에서 막대의 L_cg가 12cm일 때 최소 진동주기 T=0.789s를 나타냈으며, 이는 공식 T=2π√(I/mgL_cg)와 일치한다. 회전축이 무게중심에서 멀어질수록 관성모멘트와 복원력 토크가 변하여 주기에 영향을 미친다. 2. 중력가속도 측정 물리진자를 이용하여 중력가속도를 측정한 결과 g=9.625 m/s²로 나타났으며, 이론값 9.800 m/s²와 비교하여 1.79%의 오차를 보였다. 이는 회전축 마찰...2025.12.09
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등가속도 운동과 마찰력 측정 실험 보고서2025.12.091. 등가속도 운동 등가속도 운동은 가속도가 일정한 경우를 의미한다. 실험에서 수평면과 경사면에서 수레의 운동을 측정하여 가속도의 변화를 관찰했다. 실험 1에서 가속도가 0에 가까워지는 방향으로 움직이며 등가속한다는 것을 확인했고, 실험 2에서는 속도 대 시간 그래프가 선형적으로 증가하는 모습을 보여 등가속도 운동을 하고 있음을 확인했다. 2. 마찰력과 마찰계수 마찰력은 물체의 운동을 방해하는 힘으로, 미끄럼마찰과 구름마찰로 나뉜다. 실험 1에서 수평면의 마찰계수는 0.255로 측정되었고, 실험 2에서 경사면의 마찰계수는 0.004...2025.12.09
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