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회전 굴곡 피로시험 실험 보고서2025.11.151. 피로시험의 종류 및 방법 피로시험은 반복되는 응력에 의한 재료의 파괴를 연구하는 시험으로, 축 방향 인장 압축 피로시험, 회전 굴곡 피로시험, 비틀림 피로시험, 복합 응력 피로시험, 저주파 및 고주파 피로시험, 부식 피로시험, 열 피로시험 등 다양한 종류가 있다. 본 실험에서는 회전 굴곡 피로시험기를 사용하여 시험편에 반복적인 굽힘 하중을 가하고, 시편을 회전시켜 표면에 인장 및 압축응력을 번갈아 작용시켜 피로파괴까지의 반복 횟수를 측정한다. 2. 피로파괴 및 S-N 선도 피로파괴는 정하중보다 훨씬 작은 응력이 반복되거나 변동...2025.11.15
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피로 시험(Fatigue Test)2025.04.291. 피로 시험 피로 시험의 목적은 재료의 피로 강도를 구하고 기계, 구조물의 형상, 크기, 가공법, 하중을 가하는 방법 등이 피로 강도에 미치는 영향을 조사하기 위해서이다. S-N 곡선은 재료에 반복해서 가해져 파괴시키는 응력의 반복횟수와 그 진폭과의 관계를 나타내는 곡선이다. 피로한도는 응력진폭이 어느 한계치 이하이면 반복수가 아무리 증가하여도 파괴가 생기지 않는 한계치 응력이다. 2. 피로 강도에 미치는 요인 피로 강도에 영향을 미치는 요인으로는 노치효과, 치수효과, 표면효과, 온도영향, 부식효과 등이 있다. 노치효과는 응력 ...2025.04.29
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벨트풀리 축의 기계요소설계 및 베어링 선정2025.11.181. 축의 굽힘모멘트 및 비틀림모멘트 벨트풀리가 설치된 축에서 풀리의 무게 1000N이 작용할 때 최대 굽힘모멘트는 500Nm이며, 비틀림모멘트는 600Nm으로 설정된다. 축의 한쪽 끝에만 토크가 걸리고 나머지는 베어링으로 지지되며, 축의 무게는 무시한다. 이러한 모멘트들은 축의 응력 계산과 지름 설계의 기초가 된다. 2. 상당모멘트 및 축의 응력 설계 상당 굽힘모멘트는 계수 1.5를 적용하여 750Nm, 상당 비틀림모멘트는 계수 1.2를 적용하여 720Nm으로 계산된다. 축재료의 허용전단응력 50N/mm²과 허용굽힘응력 100N/...2025.11.18
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금오공대 기계적특성평가 굽힘시험 보고서2025.05.071. 굽힘 시험 굽힘 시험은 재료에 굽힘 모멘트가 작용하였을 때의 변형 저항이나 파단 강도를 측정하는 것이다. 공업적으로는 재료의 표면에 균열이 생기지 않으면서 시편이 굽혀질 수 있는 최소 반경을 측정하거나 재료의 소성 가공성이나 용접부의 변형 등을 측정하기 위한 굽힘 시험(bend test), 주철이나 초경합금과 같이 취성재료의 굽힘 파단강도를 측정하는 항절 시험(transverse or flexure test) 등으로 대변할 수 있다. 2. 결합의 종류 원자들 사이의 결합은 이온결합, 공유결합, 금속결합 등 다양한 형태로 나타난...2025.05.07
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회전 굴곡 피로시험 실험 보고서2025.11.151. 피로(Fatigue) 및 피로파괴 반복되는 응력이나 변형률의 영향을 받는 재료의 거동을 피로라고 한다. 피로파괴는 정하중을 받을 때 파단되는 응력보다 낮은 응력에서 반복응력 상태 하에서 파단되는 현상이다. 공작기계, 금형, 캠, 축 등 구조물과 기계요소들은 정하중뿐만 아니라 급속히 변동된 동하중을 받으며, 이러한 반복응력은 반복된 기계적 하중이나 열하중에 의해 발생된다. 2. 피로한계(Fatigue Limit) 및 S-N 선도 피로한계는 무한히 반복을 견딜 수 있다고 판단된 응력의 최대치이며, 반복하중이 많아져도 피로파괴를 일...2025.11.15
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[기계공학실험]피로시험2025.04.291. 피로 시험 피로 시험은 재료에 항복 강도 이하의 응력을 반복해서 가하면 파단이 생겨 기계적 강도가 감소하는 현상을 연구하기 위한 실험입니다. 피로 시험의 목적은 재료의 피로 강도를 구하고 기계, 구조물의 형상, 크기, 가공법, 하중 방법 등이 피로 강도에 미치는 영향을 조사하는 것입니다. 2. S-N 선도 S-N 선도는 x축에 반복 횟수, y축에 응력의 크기를 나타내는 그래프입니다. 응력은 반복 횟수에 반비례하여 우하향 그래프를 그립니다. 일정 응력 이하에서는 반복 횟수가 늘어나도 그래프가 수평을 유지하는 구간이 있는데, 이를...2025.04.29
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보의 굽힘 실험 보고서2025.11.161. 굽힘 모멘트 (Bending Moment) 보에 하중이 걸리면 보를 휘려고 하는 휨 작용이 일어나며, 어떤 단면에서의 휨 작용의 크기를 그 단면의 굽힘 모멘트라 한다. 보에 작용하는 하중은 등분포 하중, 여러 점에 작용하는 하중, 1점 집중하중이 있으며, 보의 중앙에 하중이 집중할 때 가장 큰 굽힘 응력이 발생한다. 실험에서는 절단면에 100g~500g의 추를 가하여 굽힘 모멘트의 변화를 측정하고 이론값과 비교하였다. 2. 굽힘 응력 (Bending Stress) 물체가 외부로부터 힘을 받으면 내부에 저항하는 내력이 발생하며,...2025.11.16
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경추의 움직임과 운동신경학적 중요성2025.04.271. 경추의 구조와 기능 경추는 7개의 척추뼈로 이루어져 있으며, 머리뼈와 등뼈 사이에 위치하고 있다. 경추는 다른 척추에 비해 크기가 작지만 움직임이 용이하다. 경추는 머리를 유지하고 추골동맥과 척수신경을 보호하는 역할을 한다. 경추의 구조적 특징으로는 환추, 축추, 그리고 제3~제7 경추로 구분된다. 2. 경추의 움직임과 균형 능력 경추는 굴곡, 신전, 회전 등의 움직임이 가능하며, 이러한 움직임은 균형 유지에 중요한 역할을 한다. 경추의 자세 변화는 족저압 균형과 호흡 기능에도 영향을 미친다. 잘못된 자세로 인한 경추 만곡의 ...2025.04.27
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항공기 구조에서의 신소재2025.01.181. 항공기 재료의 변천사 플라이어호(1903)에서는 천연 복합재료인 목재와 와이어가 사용되었고, 이후 1940~1950년대에는 스테인리스강이, 제1차 세계대전~1940년대에는 강판과 알루미늄 합금이 사용되었다. 1950년대 이후에는 고온용 재료로 티타늄 합금이, 1960년대 이후에는 탄소섬유와 유리섬유 등의 강화섬유를 사용한 새로운 복합재료가 개발되어 사용되었다. 2. 항공기에 사용된 재료와 용도 항공기에 사용되는 주요 재료는 탄소섬유강화 플라스틱(CFRP)이다. CFRP는 기체의 경량화와 강성 증대를 위해 기체 구조재, 내부 격...2025.01.18