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[A 열역학 실험 레포트] 냉동성능 실험(p-h선도, COP, R22)(고찰 多)2025.04.261. 냉동 사이클 냉동 사이클은 압축과정, 응축과정, 팽창과정, 증발과정으로 이루어지며 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기로 구성되어 있다. R22의 냉동능력은 프레온 냉매 중 가장 좋으며 소형에서 대형까지 폭넓게 사용된다. 몰리에르 선도(p-h선도)는 냉매의 물리적 또는 화학적 성질들을 모두 나타내며, 두 가지 값만 알면 나머지 값들을 선도에서 찾을 수 있다. 2. 성능계수(COP) 성능계수(COP)는 사용하는 냉매에 따라 조금씩 다르지만, 동일한 온도 조건하에서는 냉매에 따라 큰 차이를 보이지 않는다. 실험에서는 순환수 유량, ...2025.04.26
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무역이론 중 현대무역이론 정리2025.01.291. 현대무역이론의 등장 배경 비교우위론인 헥셔-올린 정리는 기본적으로 시간이 흘러도 주어진 여건이 변하지 않는다는 정태적 가정 하에서 각국 간 기술수준이 같다고 가정하였다. 그러나 현실에서는 시간이 흐름에 따라 각국 간 기술수준은 동태적으로 변하고 있으며, 유사한 품목이나 동일한 품목도 무역거래의 대상이 되고 있다. 이와 같은 현실을 반영하기 위해서 발달된 이론들을 현대적 무역이론이라고 부른다. 2. 제품사이클이론 신제품은 생물의 경우와 마찬가지로 신생기 → 성장기 → 성숙기라는 3단계의 사이클을 거치는데 각 단계에 대하여 선진국...2025.01.29
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(산업안전) 2022년 10월 15일에 발생한 평택의 한 제빵공장 내 소스배합기에 끼여서 근로자가2025.01.241. 하인리히의 도미노 이론 하인리히의 도미노 이론에 의하면 재해는 일반적으로 다섯가지 단계를 거쳐서 발생하게 된다. 첫번째 단계는 유전적, 사회적 결함이며 2단계는 개인적인 결함이다. 그 다음 3단계는 불안전한 행동과 불안전한 상태를 가리키며, 4단계는 사고이며 5단계는 재해이다. 1,2단계는 간접원인이며 3단계는 직접원인이다. 직접원인은 사고 발생 당일에 본래 2인1조 작업이 원칙이지만 1인 작업이었으며, 생산속도를 유지하기 위해서 인터록을 해제하고 교반기 안에 손을 넣어 작업하는 등 안전조치를 위반했다는 것이다. 간접적인 원인...2025.01.24
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[무역이론] 제품수명주기이론2025.01.221. 제품수명주기이론 제품사이클(Product cycle) 또는 제품라이프사이클(Product-life cycle)이론은 R&D이론과 신제품의 3단계론을 결합한 것으로, 새로운 제품이 소개되어 쇠퇴하는 과정을 4단계로 나누어 설명합니다. 신생기, 성장기, 성숙기, 쇠퇴기의 각 단계별 특징을 살펴보면, 제품개발국과 제품모방국 간의 무역 형태를 이해할 수 있습니다. 2. 제품개발국의 제품사이클 무역형태 제품개발국은 O점에서 신제품 생산을 시작하지만, 국내 생산이 수요를 초과하지 못하기 때문에 A점까지 수출이 이루어지지 않습니다. B점에...2025.01.22
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산업안전사고 사례와 PDCA사이클, 4M 기법 적용2025.05.111. 산업안전사고 원인 분석 2022년 10월 15일 발생한 평택의 제빵공장 내 소스배합기 끼임 사망사고를 하인리히의 도미노 이론을 적용해 분석한 결과, 직접 원인은 작업자가 소스 배합기 작동 중 원활한 소스 혼합을 위해 손을 넣다가 신체 일부가 끼이며 상반신이 기계내부로 빨려 들어가면서 치명적인 부상을 입은 것으로 보이며, 간접 원인으로는 규정상 2인 1조 근무를 혼자 했다는 점, 소스배합기 기기 덮개를 사용하지 않았다는 점 등이 있다. 2. PDCA 사이클 PDCA 사이클은 계획(Plan), 실행(Do), 점검(Check), 개...2025.05.11
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열기관의 등온압축, 등압팽창, 등온팽창, 등압압축 그래프 관찰 및 열효율 계산2025.01.041. 열기관 사이클 본 실험은 등온압축, 등압팽창, 등온팽창, 등압압축의 4가지 과정을 한 cycle로 하는 열기관의 그래프를 관찰하고, 실제 열효율과 이론 열효율을 계산하여 비교하는 것을 목적으로 합니다. 실험 결과, 이론 열효율 값의 평균은 14.146%, 실제 열효율의 평균은 0.1815%로 이론 열효율 값이 실제 열효율의 약 77.9배 큰 값이 도출되었습니다. 또한 이론 열효율과 실제 열효율 사이의 오차는 약 98.715%로 매우 큰 것으로 나타났습니다. 이는 실험 과정에서의 온도 변화와 실험 환경의 차이로 인한 오차 요인 ...2025.01.04
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열기관 사이클2025.01.291. 열기관 사이클 이번 실험은 열기관에 연결되어 있는 공기 챔버 내부 공기가 온도에 따라 부피가 변하는 열기관 사이클을 관찰하고, P-V 다이어그램을 그린다. 열기관의 실제 열효율과 이론적 열효율을 계산 및 비교하고 기체가 해준 일과 질량체가 받은 실제 일을 비교해 열기관의 에너지 손실에 대해 이해하는 실험이다. 2. 열기관의 이론적 최대 열효율 열기관의 이론적 최대 열효율은 저열원의 온도와 고열원의 온도 두 개의 조건에 의존한다. 실험 조건에서 열기관의 이론적 최대효율은 20.6%이다. 3. 열기관의 실제 열효율 실험 과정에서 ...2025.01.29
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GDI 결과레포트2025.04.251. 내연기관 성능 평가 열역학 수업을 통해 배운 내연기관 이론을 바탕으로 실제 가솔린 엔진의 성능을 평가하고 이론과 비교하여 본다. 엔진 회전속도와 부하에 따라 실린더 내부 압력, 토크 데이터를 취득하고, 그 데이터를 바탕으로 계산을 통해 효율을 구한다. 2. 내연기관 이론과 실제 사이클 비교 이론과 실제 사이클의 P-V 선도를 비교하면, 실제 엔진에서는 각종 손실에 의해 효율이 감소한다. 연소 과정에 시간이 필요하고, 하사점(BDC) 이전에 배기 밸브 열림으로 인한 일 손실, 실제 엔진이 개방형 사이클이라 기체 성분을 외부와 교...2025.04.25
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[열기관 실험] 열기관 실험 결과보고서 (이론 결과 분석 오차/A+)2025.01.021. 열기관 열기관(Heat Engine)은 고온의 열원에서부터의 열을 이용해서 일을 하는 장치를 말한다. 열기관은 등온압축, 등압팽창, 등온팽창, 등압압축 과정을 거치며 흡수한 열에너지 중 일부는 역학적 에너지로 전환되고 나머지는 저온의 열원으로 방출된다. 열기관의 최대 열효율은 고온의 열원 온도와 저온의 열원 온도를 알면 계산할 수 있으며, 실제 열효율은 열기관이 흡수한 열에너지와 한 일의 비로 나타낼 수 있다. 2. 열기관 사이클 열기관 사이클의 P-V 다이어그램은 등온압축, 등압팽창, 등온팽창, 등압압축 과정으로 구성된다. ...2025.01.02
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MOSFET 전력전자 실습 장비 결과보고서2025.11.141. MOSFET Buck Chopper MOSFET buck chopper는 입력 전압을 감소시키는 DC-DC 컨버터이다. 실험에서 duty cycle을 0~90%까지 30%씩 증가시키며 측정한 결과, 입력 전압 약 50V에서 duty cycle 0%, 30%, 60%, 90%일 때 출력 전압이 각각 0V, 14.62V, 29.58V, 44.10V로 측정되었다. 출력/입력 전압비(Vout/Vin)는 duty cycle과 동일한 비율을 따르며, 이는 이론식 Vout/Vin = D(duty cycle)를 실험으로 확인한 결과이다. 2...2025.11.14
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