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우리나라 길의 발전 과정: 역사적 변화와 도시 발전2025.11.171. 조선시대 도로 체계의 형성 조선 건국 후 새 도읍지 한양 건설에 착수하면서 도로 건설이 시작되었습니다. 5세기 후반부터 실시된 역참제로 인해 도로의 정비가 요구되었으며, 동여도의 도성도에 나타난 정(丁)자형 가로는 자연의 지리적 배경에 따라 형성되었습니다. 이는 근대화 이전 서울의 길이 자연 지형을 기반으로 설계되었음을 보여줍니다. 2. 근대 도로 체제의 도입과 성곽 철거 개항 이후 외국에 다녀온 지식인들에 의해 근대 도로 체제의 필요성이 주장되었습니다. 인력거, 전차, 황실용 승용차, 철도 등 새로운 교통수단의 등장으로 성곽...2025.11.17
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경부고속도로와 한국의 수송 및 산업 발전2025.01.041. 경부고속도로 건설 여건 1970년 7월 개통된 경부고속도로는 서울-부산을 428km의 고속도로로 연결하는 국가 주요 기반시설이었다. 당시 국가 예산의 23%인 429억 원이 투입되었으며, 2년 5개월의 공사기간 동안 약 900만 명의 건설 인력이 투입되었다. 1960년대 우리나라는 인구 약 2,500만 명, 경제는 농업 중심에서 산업화로 전환되는 시기였으며, 철도가 주요 교통수단이었지만 서울-부산 간 이동에 약 15시간 이상이 소요되어 시간과 물류비용이 큰 문제였다. 이에 고속국도 건설 10개년 계획에 따라 경부고속도로가 건설...2025.01.04
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장애인 체험을 통한 이동권과 사회복지 인식2025.11.121. 장애인 이동권 장애인의 이동권은 기본적인 인권으로, 전동휠체어 사용자들이 사회에서 자유롭게 이동할 수 있어야 한다. 전국장애인차별철폐연대(전장연)의 이동권 시위는 장애인의 이동 자유와 관련된 전반적인 발전을 위한 노력이다. 이동권 보장은 장애인이 인간답게 살아갈 수 있는 최소한의 환경 조건이며, 사회 전체가 관심을 가져야 할 중요한 사회 이슈이다. 2. 도로 인프라 문제 한국의 인도는 법적으로 2m 이상의 유효폭을 규정하고 있으나 현실에서는 이러한 기준이 지켜지지 않고 있다. 울퉁불퉁한 보도블록, 가로수와 전신주, 간판 설치로...2025.11.12
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노후하수관으로 인한 싱크홀 및 지반침하 문제2025.11.171. 노후하수관과 싱크홀 발생 노후 하수관에서 유출된 하수가 모래입자와 함께 유실되어 지반침하를 유발합니다. 서울시 조사에 따르면 연간 681건의 도로함몰 중 85%가 하수관로 노후불량으로 인한 것입니다. 국내 지하 관로의 40%가 노후관이며, 총 15만㎞의 하수관 중 상당 부분이 20년 이상 경과한 상태입니다. 2. 지반침하의 메커니즘 하수관이 노후화되어 깨지거나 이음새가 어긋나면 상부 토양이 결함부위를 통해 하수관으로 유입됩니다. 유입된 흙이 하수를 통해 씻겨 내려가는 악순환이 반복되면 땅속에 동공이 발생합니다. 차량 통행 등으...2025.11.17
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인카페이먼트 시스템의 정의, 서비스 적용 사례와 한계점2025.04.281. 인카페이먼트 시스템 인카페이먼트 시스템(In Car Payment System)은 커넥티비티 기술을 활용하여 차량을 하나의 플랫폼으로 만드는 기술로서, 차 안에서 주문하고 결제까지 가능하여 물건 픽업 외에 모든 것을 차에서 해결할 수 있는 시스템입니다. 대표적인 예로 고속도로에서 통행권을 발급받고 결재하는 '하이패스'가 있습니다. 이 시스템은 차량 내부에 칩과 전용 소프트웨어를 포함하여 자동차를 하나의 결제수단으로 사용할 수 있게 만든 것입니다. 2. 인카페이먼트 서비스 적용 사례 현대자동차는 국내에서 최초로 인카페이먼트 시스...2025.04.28
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교통 안전 교육2025.05.031. 교통안전교육의 중요성 교통안전교육은 교통사고를 줄이고 교통안전을 향상시키는데 중요합니다. 교통 안전 교육의 목표는 도로에서 운전하거나 여행할 때 안전하고 책임 있는 결정을 내리는 데 필요한 지식, 기술 및 태도를 개인에게 제공하는 것입니다. 교통안전교육은 교통사고의 수와 심각도를 줄이고 도로법규 준수를 촉진하며 사회적 책임과 시민의식을 고취하는 데 중요합니다. 2. 교통안전 교육의 모범 사례 효과적인 교통 안전 교육 프로그램의 모범 사례에는 증거 기반 커리큘럼 개발, 자격을 갖춘 교육을 받은 강사, 능동적 학습 방법, 기술 및...2025.05.03
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고속도로 통행료 인상 및 주말 할증 정책의 문제점과 개선 방안2025.01.271. 고속도로 통행료 정책의 배경과 목적 고속도로 통행료는 도로 유지 및 보수 비용 충당, 교통량 조절, 그리고 공공재적 성격을 가진 인프라 관리 목적으로 부과된다. 특히 주말 교통량 집중을 완화하고 평일과의 교통량 균형을 도모하기 위해 2011년부터 주말 5% 할증 정책이 도입되었다. 2. 주말 5% 할증 정책의 효과성 한계 주말 5% 할증 정책이 실질적인 교통량 감소로 이어지지 못한 주요 이유 중 하나는 국민의 정책 인식 부족이다. 고속도로 요금소에서 정책 관련 안내가 부족하고, 할증 사실을 인지하지 못한 채 고속도로를 이용하는...2025.01.27
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공기업 및 공공기관의 재정난 해결을 위한 마케팅 방안2025.01.031. 한국전력공사 마케팅 방안 한국전력공사는 에너지 효율화 서비스 강화, 신재생 에너지 확대, 전력 데이터 활용, 전기차 충전 인프라 확장 등의 마케팅 전략을 통해 재정난을 해결하고 지속적인 성장을 추구할 수 있다. 이를 위해서는 정부의 정책 지원과 법제 개선, 한전 자체의 기술 개발 및 사업 모델 변화가 필요하다. 2. 한국도로공사 마케팅 방안 한국도로공사는 디지털화 전략, 서비스 개선, 브랜드 가치 제고, 파트너십 확장 등의 마케팅 방안을 통해 시장에서 살아남고 경쟁력을 갖출 수 있다. 이러한 방안들을 실행하기 위해서는 정부와의...2025.01.03
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공기업론2025.01.241. 한국도로공사 한국도로공사는 국토교통부 산하 준시장형 공기업으로서 고속도로 건설 및 운영, 개?보수 등을 담당하는 역할을 한다. 2015년 기준으로 일평균 고속도로 통행차량수는 408만대 이며 일평균 고속도로 통행료는 100억원으로 집계되었다. 2016년 기준 부채총계로 28조원을 보여주고 있으며 이는 철도공사 17조원의 부채보다 많은 것이다. 100억원의 연 수익으로는 적자를 보이고 있는 실정이다. 물론 이러한 현상은 나라정책에 의한 고속도로건설에 의한 부채가 대부분이며 유로도로 통행료 징수권이라는 권리를 바탕으로 통행료를 징...2025.01.24
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기업의 해외진출 방식 중 '턴키계약'과 'BOT방식'에 대해 알아보고, 이 방식들을 쓰고 있는 실제 기업의 사례2025.05.021. 턴키계약 턴키는 Turn Key라는 용어이다. 수주업체가 발주업체로부터 공사를 일괄적으로 수주받아서 가동 준비까지 완료된 상태로 공장을 양도하기로 약속한 건설 계약의 종류라고 볼 수 있다. 수주업체는 공사 설계, 구매 조달, 시공, 시운전 등 모든 서비스를 제공하고 발주업체는 총액만 입찰 과정으로 결정한다. 공사가 끝난 이후 발주업체가 받을 공장의 완성도가 키를 꽂아 돌리면 모든 설비들이 완벽하게 가동되는 상태로 인도한다는 의미에서 비롯해 턴키 계약이라고 하는 것이다. 턴키 계약 방식은 수주업체의 자율적인 역량이 발휘될 수 있...2025.05.02
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