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공기의 성질과 속력 영역별 비행특성2025.11.151. 공기의 점성 효과 모든 유체는 점성을 가지며 고체 표면과 마찰을 일으킨다. 경계층은 고체 표면에서 유체의 흐름속도가 0이 되고 표면에서 멀어질수록 속도가 증가하는 영역이다. 경계층 내 흐름은 레이놀즈수에 따라 층류와 난류로 구분되며, 천이 지점에서 층류에서 난류로 변환된다. 흐름 분리는 과도한 받음각 증가로 표면에서 떨어지는 현상이다. 2. 항력의 종류 항력은 압력항력, 마찰항력, 유도항력, 간섭항력, 조파항력으로 구분된다. 압력항력은 물체 표면의 압력 분포 차이로 발생하고, 마찰항력은 표면 마찰에 의해 발생한다. 유도항력은 ...2025.11.15
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[금오공과대학교 A+] 뉴턴링실험-일반물리학실험보고서 레포트 과제2025.05.111. 뉴턴의 원 무늬 단색광에 의하여 뉴턴의 원 무늬를 만들고 단색광의 파장을 측정한다. 주어진 곡률반경의 값을 사용하여 회절 무늬로부터 미지의 파장을 측정한다. 평면 유리판 위에 곡률반경(R)이 큰 볼록렌즈를 올려놓으면 렌즈의 곡면과 유리면 사이에 얇은 공기층이 생기고 수직으로 파장이 λ의 단색광을 입사시키면 렌즈의 구면에서 반사한 빛과 유리판의 표면에서 반사한 빛이 서로 간섭을 일으켜 둥근 간섭무늬가 나타난다. 어두운 링의 반경 r과 공기층의 두께 d 및 평면-볼록렌즈의 곡률반경 R 사이에는 특정한 관계식이 성립한다. 1. 뉴턴...2025.05.11
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기권의 구조와 대기 복사평형2025.04.291. 대기권 대기권(atmosphere)이란 지구를 둘러싸고 있는 공기의 층으로 대략 1,000km의 높이까지의 층을 말한다. 대기권 전체 공기의 약 99%는 높이 32km 이내에 분포한다. 대기권은 지표면으로부터 대류권(troposphere), 성층권(stratosphere), 중간권(mesosphere), 열권(thermosphere)으로 구분한다. 대류권은 지표에서 높이 약 10km까지의 층으로 적도에서는 공기의 열적 팽창으로 두께가 대기권 평균보다 더욱 두꺼우나 극으로 갈수록 공기의 열적 수축으로 대기권 평균보다 두께가 얇아...2025.04.29
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건축공학과 건축재료실험 레포트 5. 굳지않은 콘크리트성질 (A+)2025.01.241. 포틀랜드 시멘트 콘크리트의 슬럼프 시험방법 본 시험은 굳지 않은 콘크리트의 반죽질기를 측정하기 위하여 행하며, 콘크리트의 운반 및 타설에 대한 작업성의 양부 즉 워커빌리티도 추정한다. 시험용 기구로는 슬럼프 몰드, 다짐대, 슬럼프 측정자, 수밀평판, 소형 삽, 흙손, 시료팬, 콘크리트 믹서, 헝겊, 온도계 등이 사용된다. 시료는 KS F 2401에 따라 채취하며, 시험방법은 몰드에 콘크리트를 층별로 다지는 과정을 거친다. 2. 굳지 않은 콘크리트의 압력법에 의한 공기함류량 시험방법 본 시험은 보통골재를 사용한 굳지 않은 콘크리...2025.01.24
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방통대 실내공기오염관리 중간과제물2025.01.251. 이상기체방정식 이상기체는 기체의 물리적 성질을 규정하는 4가지 변수 '압력(P), 온도(T), 부피(V), 몰수(n)' 사이의 특정 법칙을 정확히 따르는 기체를 말한다. 이때, 이 기체법칙을 나타낸 식이 이상기체방정식이며 PV=nRT가 성립한다. 기체상수 R은 모든 기체에 적용되는 상수이며, 이상기체방정식으로 압력, 온도, 부피, 몰수가 완전히 독립적이지 않고 상호관계를 이루고 있음을 확인할 수 있다. 2. 실내 공간의 농도 계산 질량농도=, ppm=임을 전제로 한다. 1mol = 분자량 44g이므로 32g = 0.73mol이...2025.01.25
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기권의 구조와 대기 복사평형2025.04.291. 대기권 대기권은 지구를 둘러싸고 있는 공기의 층으로, 대략 1,000km의 높이로 정의됩니다. 대기권 전체 공기의 약 99%는 높이 32km 이내에 분포하며, 지표면으로부터 대류권, 성층권, 중간권, 열권으로 구분됩니다. 대류권은 지표에서 약 11km까지의 층으로, 위로 올라갈수록 기온이 하강하며 대류현상과 기상현상이 활발합니다. 성층권은 대류권계면에서부터 약 50km까지의 층으로, 오존층이 존재하여 자외선을 흡수하고 기온이 상승합니다. 중간권은 성층권계면에서부터 약 80km까지의 층으로, 고도에 따른 온도 하강으로 인해 대류...2025.04.29
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토양지하수관리 물리화학적 및 생물학적 복원기술 비교2025.01.061. 에어스파징(Air Sparging) 에어스파징은 1980년에 개발된 지하수 처리 공법으로, 지하 내 공간이 지하수로 가득 찬 포화 대수층 내에 공기를 강제로 주입하여 오염물질을 휘발시키는 지중처리 기술입니다. 펌프를 통해 포화지역에 공기를 주입하면 공기방울이 수평 및 수직적으로 토양 공극을 통해 이동하며, 이후 공기방울은 다시 증기추출 배관을 통해 오염물질과 함께 지층 위로 올라오게 됩니다. 이는 가스 형태의 오염물질을 제거하기 위해 공기분산 기법을 결합한 방법으로, 운전속도가 증가할수록 지하수와 토양의 접촉이 증가하여 다량의...2025.01.06
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유체역학 '과제 제출' '유동 현상' 'A++2025.01.291. 유체의 유동에 관한 자연현상 공기 중에서 두 개의 골프공(유체)과 당구공(유체)의 유동 현상을 설명합니다. 유체의 종류에 따라 저항의 종류가 달라지며, 공기 저항에는 형상저항(압력저항)과 마찰저항(점성저항)이 있습니다. 골프공의 경우 형상저항을 줄이는 것이 중요합니다. 유체의 흐름에서 하류로 갈수록 압력이 증가하면 경계층이 두꺼워지고 박리가 발생하여 후류와 압력 저항이 증가합니다. 이러한 박리를 피하면 경계층을 얇게 유지할 수 있습니다. 2. 유체기계의 유동에 대한 기계적 현상 회전하는 풍력발전기 프로펠러 주위의 공기 유동, ...2025.01.29
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한국항공대학교 2022학년도 항공우주학개론 중간레포트2025.01.121. 항공기의 주 날개, 꼬리 날개 구조와 기능 플랩은 날개 뒷전에 있는 고양력 장치로 이·착륙시 저속으로 비행할 때 최대 양력을 발생시킨다. 보조익은 날개 좌우에 설치되어 반대방향으로 작동하여 롤링 모멘트를 만든다. 방향타는 꼬리날개에 있어 요잉운동을 제어하고, 승강타는 피칭운동을 제어한다. 2. 항공기에 작용하는 4가지 힘 양력은 항공기를 뜨게 하는 힘, 추력은 비행기를 앞으로 나아가게 하는 힘, 항력은 공기저항에 의한 힘, 중력은 항공기 무게에 의해 발생하는 지구가 비행기를 아래로 잡아당기는 힘이다. 3. 항공기의 3개 축과 ...2025.01.12
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상층대기의 바람2025.11.131. 지균풍과 지상풍 지균풍은 지면과의 마찰이 거의 없는 상층에서 기압경도력과 코리올리 힘이 평형을 이루며 부는 바람이며, 지상풍은 지면으로부터 영향을 받아 부는 바람입니다. 지균풍의 풍속이 지상풍보다 크며, 풍향은 지균풍이 등압선에 평행하게 부는 반면 지상풍은 등압선을 가로질러 부는 특징이 있습니다. 지균풍은 실제 바람이 아닌 이상적인 바람으로, 마찰이 없는 상공을 기준으로 지균풍보다 느린 바람을 아지균풍, 빠른 바람을 초지균풍이라 합니다. 2. 온도풍 온도풍은 해양과 대기의 거대 규모 순환에 의해 부는 바람으로, 정역학 및 지균...2025.11.13
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