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1. 서론
미국, 영국, 일본 및 한국의 최근 3년간(2019년~2021년) 교통사고, 자살, 산업재해 통계에 대한 조사와 분석이 필요하다. 이를 통해 각 국가별 사고 현황과 특징을 파악하고자 한다. 사고의 범위는 교통사고, 자살, 산업재해로 한정한다. 이러한 사고 통계 분석은 사고의 원인과 연도별 변화를 이해하는 데 도움이 될 것이다. 또한 국가 간 비교 분석을 통해 각국의 특징과 시사점을 도출할 수 있을 것으로 기대된다.
2. 사고통계 비교
2.1. 교통사고 통계
교통사고 사망자 수와 교통사고 사망률 지표를 통해 미국, 영국, 일본, 한국의 3년간 교통사고 통계를 살펴볼 수 있다.
먼저 교통사고 사망자 수를 보면, 미국은 2019년 36,096명, 2020년 38,824명, 2021년 42,915명으로 매년 증가하는 추세이다. 영국은 2019년 1,808명, 2020년 1,516명, 2021년 1,558명으로 2020년에 감소하였다가 2021년에 다시 미미하게 증가하였다. 일본은 2019년 3,920명, 2020년 3,416명, 2021년 2,636명으로 매년 감소하는 추세이다. 한국은 2019년 3,349명, 2020년 3,081명, 2021년 2,916명으로 매년 감소하고 있다.
자동차 1만대당 교통사고 사망자 수를 살펴보면, 영국과 일본이 2020년까지 0.4명으로 가장 낮고, 한국은 2019년 1.2명, 2020년 1.1명, 2021년 1.0명으로 감소하는 추세이며, 미국은 2019년 1.2명, 2020년 1.3명으로 가장 높은 편이다.
인구 10만명당 교통사고 사망자 수에서도 영국이 2019년 2.7명, 2020년 2.3명으로 가장 낮고, 일본이 2019년 3.1명, 2020년 2.7명으로 그 다음으로 낮다. 한국은 2019년 6.5명, 2020년 6.0명, 2021년 5.6명으로 감소하는 추세이며, 미국은 2019년 10.8명, 2020년 11.6명으로 가장 높은 편이다.
교통사고 사망률 분석 결과, 미국의 경우 차량의 무게와 마력 증가, 운전 중 휴대폰 사용 등 운전 습관 문제로 사고가 증가하고 있으며, 영국은 보행자 중심의 도로교통법과 정책으로 사고가 감소하고 있다. 일본은 노인 인구 증가로 인한 자동차 운전자 수 감소가 사고 감소 원인으로 파악되며, 한국은 음주운전 단속 강화, 어린이 보호구역 관리 등의 정책으로 사고가 감소하고 있지만 여전히 OECD 국가 중 높은 편이다.
2.2. 자살 통계
자살은 전 세계적으로 심각한 공중 보건 문제이다. 각국의 자살 통계를 살펴보면, 한국이 가장 높은 자살률을 기록하고 있다. 2019년 기준 한국의 자살률은 인구 10만 명당 26.9명으로, OECD 국가 중 단연 1위를 차지하고 있다. 2020년과 2021년에도 각각 25.7명과 26.0명으로 매우 높은 수준을 유지하고 있다.
이에 비해 영국의 자살률은 2019년 8.6명, 2020년 8.3명, 2021년 8.4명으로 상대적으로 낮은 편이다. 미국과 일본의 자살률도 한국에 비해 훨씬 낮은 수준이다. 미국의 경우 2019년 13.9명, 2020년 13.5명, 2021년 14.1명이었으며, 일본은 2019년 13.4명, 2020년 15.4명, 2021년 15.4명으로 나타났다.
이처럼 한국의 자살률이 OECD 국가 중 압도적으로 높은 이유는 다양하다. 한국 사회에 팽배한 과도한 경쟁의식과 학업 스트레스, 경제적 불안정, 가족 문제, 정신 건강에 대한 사회적 편견 등이 자살의 주요 원인으로 지적된다. 또한 정신 건강 서비스에 대한 접근성이 낮고 예방 정책이 미흡하다는 지적도 있다.
반면 영국, 미국, 일본 등은 상대적으로 자살률이 낮은 편이다. 이들 국가는 정신 건강 관리 정책 강화, 자살 예방 프로그램 운영, 정신 건강에 대한 사회적 인식 개선 등 다각도의 노력을 기울여왔기 때문으로 분석된다.
따라서 한국의 자살률을 낮추기 위해서는 개인과 사회, 국가 차원의 종합적인 대책 마련이 필요하다. 정신 건강 관리 체계를 강화하고 자살 예방 교육을 확대하는 한편, 과도한 경쟁 문화를 개선하고 사회적 안전망을 더욱 튼튼히 해야 할 것이다.
2.3. 산업재해 통계
미국의 경우 산업재해로 인한 사망자 수가 2019년 5,333명, 2020년 4,764명, 2021년 5,189명으로 나타났다. 사망만인율(사망자수의 1만배를 전체 근로자 수로 나눈 값)은 각각 0.37, 0.34, 0.37%로 높은 편이다. 이는 대형트럭이 많아 사고가 많이 나고 민영화된 의료시스템으로 인해 낮은 의료처치율을 원인으로 볼 수 있다.
영국의 산업재해 사망자 수는 2019년 111명, 2020년 142명, 2021년 123명이었으며, 사망만인율은 0.03%로 4개국 중 가장 낮다. 유럽에서는 단기근로에 대한 규제가 적어 파트타임 직업이 많아져 근로자 수가 늘어난 것이 사망만인율이 낮은 이유로 분석된다.
일본의 산업재해 사망자 수는 2019년 845명, 2020년 802명, 2021년 867명이었고, 사망만인율은 각각 0.14, 0.13, 0.15%로 낮은 편이다. 일본에는 산업안전규제 및 규정이 잘 갖추어져 있기 때문이다.
한국의 경우 산업재해 사망자 수는 2019년 855명, 2020년 882명, 2021년 828명이었고, 사망만인율은 0.46, 0.46, 0.43%로 4개국 중 가장 높다. 전문가들은 한국에서는 정규직·전일제에 대한 기대가 커서 단기근로 통계가 제대로 반영되지 않아 사망만인율이 높게 나타나는 것이며, 산재사고 시 제때 치료를 받지...
